有人从广州市黄埔区出发，目的地是福建省莆田市涵江区，总里程750多公里，挑战全程不加油。出发前把油加满，表显续航730公里，实际开了760公里到达后，表显还能跑120公里，总续航接近880公里，一箱油大概400块，这样的续航能力确实让人意外。
不少雷克萨斯车主都做过油耗测试，一位北京的ES300h车主换车后，特意做了6次城市路况的油耗测试，每次加到自动跳枪，跑 until 油表剩最后一小格再加油。ECO模式在意驾驶时平均油耗5.3，普通驾驶5.4到5.5；正常模式在意驾驶5.6，普通驾驶5.8到6.0，实际计算比表显高0.2到0.3，但差异不大。还有CT200h的实测，100公里路程载两位成年人加摄影器材，油耗5.26L，45L油箱能跑近1000公里。
雷克萨斯的混动技术是省油的关键，比如ES300h用2.5L发动机，缸径90mm行程98mm，细长设计提升热效率，配合总扭矩270牛米的电机，弥补发动机扭矩不足，再加上E-CVT变速箱，平顺又能优化燃油消耗。CT200h的1.8L阿特金森循环发动机，带智能正时可变气门控制系统和智能电子节气门控制系统，热效率更高，还有多重驾驶模式，ECO模式优化节能，EV模式纯电低速行驶，安静又零排放。
除了省油，雷克萨斯的舒适性也很突出。ES300h改款后外观更精致，内饰空间大，座椅包裹性好，后排有老板椅，还有无钥匙进入、座椅加热通风等配置；CT200h的悬挂调教得好，前麦弗逊后双叉臂，滤震舒服，高刚性车体加轻量化铝合金设计，安全又稳定。车内用了双层玻璃和中控降噪，高速行驶也很安静，乘坐体验比同级别BBA更舒服。
虽然雷克萨斯没有四驱，操控不如BBA，但舒适和省油的优势很明显，适合不追求操控、注重省心的人。比如厌倦了BBA的人，选雷克萨斯确实能解决对舒适和低油耗的需求，毕竟不是每个人都需要极致的操控，安静平顺的驾驶体验反而更贴合日常用车需求。
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