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年后首周，上海出口集装箱运价指数（SCFI）终止六连跌开始反弹。

根据上海航交所2月27日发布的最新数据，上周SCFI指数上涨81.65点至1333.11点，周涨幅6.52%，四大远洋航线运价全面上扬。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨70美元至1,857美元，周涨幅3.92%；远东到美东线每FEU运价上涨167美元至2,691美元，周涨幅6.62%；远东到欧洲线每TEU运价线上涨59美元至1,420美元，周涨幅4.34%；远东到地中海线每TEU运价与之前一周上涨128美元至2,303美元，周涨幅5.88%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周下跌8美元，为304美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周下跌17美元，为304美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周持平，为456美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为139美元。

业内人士表示，上周仅为中国的开工初期，货量应该不多，但在集运公司应对春节假期进行的大规模减班影响下，节后舱位供应链不多，推升运价反弹。

目前现货市场每FEU运价，多数货代公司报价美西线约1650至1750美元，美东线约2350至2500美元；欧洲线约2000至2200美元。3月1日美国线每FEU运价喊涨约300美元；同期欧洲线，有集运公司每FEU喊涨约300美元。不过按照目前市场实际成交情况观察，短期内价格上行空间仍有限，恐延迟至3月中旬再启动欧洲线涨势。

此外，中国工厂全面复工后，可能放大急单效益，运价走势有机会进一步向上，目前尚属前置观察期，未来1至2周的客户回报情况，将是关键指标。

另一方面，每年3月于美国洛杉矶举行的泛太平洋海运会议（TPM）是美国线新年度运价基准的重要风向标，由于4月美国线即将换约，集运公司为营造议价氛围，势必拉抬运价，力拼长约价优于去年同期，这些因素都对短线运价走势带来推升助力。

展望未来，今年航运业不确定因素依旧偏高，除了美国关税变动，俄乌战争持续与美伊情势升温都会影响红海航线，短期欧洲线现货市场运价承压或震荡；美国国际贸易委员会将展开调查，检视中国最惠国待遇的影响，对中美贸易投下新的变数。总体不确定性与去年不相上下，对集运公司带来一定考验。