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中国青年报客户端讯（张刚 姜玉鹏 中青报•中青网记者 宋宝颖）3月2日，一套由中铁上海工程局青年技术团队自主研制的无砟轨道智能精调装备，在新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前Ⅵ标启东西站施工现场正式投入使用。

“这套设备实现了0.1毫米级的高精度控制，相当于头发丝直径的六分之一。”研发人员王欢表示，智能精调装备的应用，使道岔作业人员从原来的8人减至4人，人力需求降低近50%，精调次数减少1次，单次时间缩短16分钟，整体作业效率提升126%，使无砟道岔施工从“经验驱动”真正转向“数据驱动、智能控制”。

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无砟道岔是高铁进出站线路的“咽喉”要道，承担列车转向、跨线运行关键功能，其精调精度直接关系行车安全与乘坐舒适度。长期以来，该领域施工依赖人工作业，劳动强度大、测量调整环节多、整体效率提升面临瓶颈，成为高铁建设提质增效的痛点之一。在现场，精调机器人按照程序指令自主走行，实时采集轨道数据，并通过无线传输将数据发送至智能精调系统，系统经过分析与决策，驱动中线精调器与高程精调器对直股和侧股轨道同步进行调整，从而完成道岔精度控制。

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此次智能精调装备投入使用的新建上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。线路建成后，将大幅缩短长三角地区城市间的时空距离，对推动长三角一体化发展、服务长江经济带建设具有重要意义。

来源：中国青年报客户端