美伊大战，伊朗封锁霍尔木兹海峡，原油价格暴涨，中国遭石油危机|中国|伊朗|原油价格|原油供应|石油危机|美伊大战|霍尔木兹海峡

在美国和以色列袭击伊朗后，国际油价跳涨，周一布伦特原油开盘飙升13%，至每桶82美元。

而现在这个形势，原油价格可能暴涨到150美元。

霍尔木兹海峡作为波斯湾石油外运的唯一海上通道，是全球石油供应链中无可替代的“咽喉要道”，该海峡日均通过原油约1300-2000万桶，占全球海运石油贸易量的25%-31%，相当于全球石油总消费量的20%，也就是说，全球每4-5桶海运石油中，就有1桶通过该海峡运输。与此同时，这里还承载着全球约20%的液化天然气（LNG）贸易，其中全球最大LNG出口国卡塔尔的全部LNG出口，均需依赖这一通道。

而咱们中国，恰恰是这条通道最大的用户之一。作为全球最大的原油进口国，咱们70%以上的石油靠进口。去年的数据显示，国内原油进口量比前一年还涨了4.4%。

具体算下来，咱们从中东进口的原油，占总进口量的45%以上，其中大约38%来自波斯湾国家，这些原油都得走霍尔木兹海峡。换句话说，咱们国家差不多三分之一的原油供应，能不能顺利到港，全看这条海峡通不通。

有人可能会说，咱们不是一直在找其他进口渠道吗？确实，这些年咱们一直在搞多元化，从中亚、俄罗斯、非洲都进货。前年俄罗斯已经成为咱们最大的原油供应国，占比接近20%，这部分原油大多走陆路管道和太平洋航线，不用过霍尔木兹海峡。

但问题是，短期内中东原油的份额没法完全替代。沙特、伊拉克、伊朗的原油，品质好成本低，国内大型炼化厂和山东的地炼厂都离不开。就拿伊朗来说，去年日均原油出口大概170万桶，咱们中国几乎是它唯一的买家。就算有美国制裁，咱们通过各种方式每天还能从伊朗进口约170万桶，占咱们总进口量的10%到12%，主要供山东地炼消化。

现在霍尔木兹海峡一封，这部分供应直接就断了。不光伊朗的原油运不过来，沙特、伊拉克等国的原油也出不了海，咱们国家的原油供应会出现千万桶级的缺口。

更麻烦的是运输成本。以前途经海湾的船舶战争险保费，大概是船舶价值的0.25%，现在已经涨到0.375%以上，极端情况可能超过1%。这意味着咱们买原油的成本会大幅增加，最后这些成本大概率会转嫁到国内各行各业，还有咱们普通消费者身上。

除了原油本身，化工产业链也会受影响。伊朗是全球重要的化工品出口国，甲醇产量占全球大约10%，排前三，而咱们中国是伊朗甲醇最大的进口国，连续三年从伊朗进口的甲醇占咱们甲醇进口量的70%。

甲醇是化工行业的基础原料，广泛用于生产塑料、燃料、化肥这些东西。现在春耕开始了，化肥需求还在涨。一旦伊朗的甲醇运不过来，国内甲醇供应就跟不上，价格暴涨，进而推高所有下游化工产品的成本。

另外，咱们中国在伊朗等中东国家有很多基础设施和能源项目投资，局势一直动荡的话，这些已经投进去的资产会有很大风险，随时可能亏损。更关键的是，这会打断人民币国际化的节奏。这些年咱们一直在推动石油贸易用人民币结算，和伊朗的部分石油贸易已经实现了人民币结算，还建了绕过美元的支付通道。现在这条能源通道被堵了，人民币在石油贸易里的使用会受限制，人民币国际化的进度也会受影响。

这也说明了中国新能源汽车转型的战略性。

中国每年石油消耗中汽车占比大约为57%。而中国并不是一个石油大国，中国的石油严重依赖进口，中国接近70%的石油依赖进口。等到2030年，中国汽车保有量会达到4.2亿，你想想，每年消耗的石油量会是多少。

而我们不缺的是什么？电。中国发电量全球第一，要想不被卡脖子，就要摆脱束缚，而电力对于我们而言，轻而易举。

除了可以减少石油的依赖之外，新能源汽车产业还可以帮助中国重新掌握汽车市场话语权，在传统燃油车时代，中国汽车制造长期处于全球汽车制造产业链的中下游，无论是发动机、变速箱到底盘等传统燃油车的三大件，中国距离世界一流水准差距巨大

新能源时代，已经完全颠覆了原有的燃油车时代的市场格局，完成了从合资品牌绝对主导到自主品牌绝对主导的转变。无论是电池、电机、电控等核心三电系统，中国企业在全球处于领先地位，我们的智能座舱、智能辅助驾驶等技术的研究与发展，也能够紧跟全球一流的水准。除了个别芯片和零部件，整个汽车基本上都国产化，中国正在构建属于自己的完整汽车产业链。汽车行业整个万亿市场，正在被中国自己掌握。