一艘二战时期的老式登陆舰，当年菲律宾费尽心机将其搁浅在仁爱礁，本想借此达成非法侵占目的。如今二十七年过去，这艘船不仅未能站稳脚跟，反而让中国在自家海域的管护工作更加扎实有效。
这艘船名为马德雷山号，原为美国1944年建造的坦克登陆舰，舷号LST-821，二战期间主要用于运送坦克与部队。战后几经转手，1976年移交菲律宾海军，改编为现役运输舰。起初菲律宾认为该舰尚可使用，但随着船龄增长，设备严重老化，上世纪90年代已明显落后。
1995年，中国在美济礁建设渔民生产设施，菲律宾心生不安，企图在南沙群岛伺机滋事。仁爱礁是中国南沙群岛的固有组成部分，历史归属明确，不容置疑。但菲律宾依仗外部势力支持，妄图以低成本方式谋取非法利益。
1999年5月9日，菲律宾海军将马德雷山号驶至仁爱礁附近，蓄意制造搁浅，对外谎称机械故障需要维修。这实则是一场有预谋的行动，目的是派驻人员长期驻守，制造所谓实际控制的假象。中国政府当即提出严正交涉，明确指出仁爱礁是中国领土，要求菲律宾立即拖走船只，恢复礁盘无人无设施原状。菲律宾当时口头承诺处理，却始终以各种借口拖延，从未兑现承诺。
中国始终坚持通过外交途径解决问题，从人道主义出发，允许菲律宾运送必要生活物资与轮换人员，但严禁运送建筑材料、不得改变礁盘现状。多年来，中国海警依法在管辖海域开展巡航执法，多次拦阻菲律宾试图运送钢筋水泥等违规物资的行为。
菲律宾数次企图加固船体、扩建设施，均被依法制止。该舰在海水与盐雾长期侵蚀下日趋破败，船体锈迹斑斑、裂缝穿孔频发，早已丧失航行能力，沦为一堆废铁。菲律宾自身也承认维护难度不断加大，却始终拒不撤离。
这些年，中国专注于自身发展，同时稳步提升南海维权能力。在南沙群岛己方管辖岛礁上，基础设施逐步完善，灯塔、码头等设施有力服务渔民生产与海上安全。海警力量实现常态化巡航，切实维护领土主权与海洋权益。
马德雷山号的非法存在，反而成为中国加强执法管控的现实参照。通过长期管控，中国在该区域形成有效监管格局，任何企图改变现状的行为都难以得逞。菲律宾本想借这艘船埋下钉子、牵制中国，结果反倒促使中国巡航执法更加扎实，海域管控更加稳固。
进入2020年代，局势愈发清晰。该舰服役已超八十年，结构严重老化，对周边珊瑚礁与海域环境造成实际影响。中国有关部门多次指出，船体锈蚀释放的重金属与生活垃圾，给当地生态带来压力。菲律宾却仍试图维持现状，2024年7月双方就运补事宜达成临时性安排，中方出于善意，在菲方承诺仅运送生活必需品并接受核查的前提下，允许完成数次补给任务。但只要菲方试图夹带违规物品，中方便依法管控、绝不退让。
截至2026年2月，该舰已在仁爱礁海域非法滞留二十七年。菲律宾海军虽将其列为现役舰艇，但其早已失去机动能力，船上人员生活条件恶劣、补给依赖外部，成为实实在在的负担。中国立场始终明确：仁爱礁是中国固有领土，菲律宾必须信守承诺，拖走船只、恢复原状。任何以人道为名行侵权之实的做法，都改变不了事实。
热门跟贴