近日，从重庆枢纽港产业园传来好消息，小南垭站近期单日卸车最高达664辆，这是自2025年底集装箱自动化作业区新投用2台智能门吊以来，场站第二次突破单日卸车历史新高，以“一马当先”的奋进姿态，为西部陆海新通道江津班列持续领跑全市蓄势赋能。
▲小南垭铁路物流中心集装箱自动化作业区
“如今，这里有4台智能门吊，叠加数据联动平台实现集装箱装卸、进出场全过程全自动作业，极大解决传统模式下装卸作业能耗大、效率低等问题，不断刷新场站单日卸车记录。”小南垭站站长张雷介绍，截至2月23日，今年西部陆海新通道江津班列累计开行312列，同比增长54.57%。
▲西部陆海新通道江津班列睿蓝汽车出口专列在小南垭站首发
在张雷交谈间隙，他的目光始终聚焦在运转室大屏，有条不紊地部署着班列发车前准备，一声声指令铿锵有力，吹响小南垭站新一年的奋斗号角。
马年新春期间，小南垭站灯火不熄、机械轰鸣，许多一线干部职工放弃与家人团圆时刻，坚守在岗位上，全力守护川渝地区物流大动脉的高效运转。大年初三，首班西部陆海新通道江津班列睿蓝汽车出口专列从小南垭站发出。
▲睿蓝汽车在重庆枢纽港产业园装箱
面临节前轿运运力短缺、装箱人手紧缺双重压力，小南垭站协同中远海运重庆集运、珞璜港，统筹短驳、装箱、集港、报关、铁路发运全链条环节，量身定制“工厂提车—产业园装箱—铁路直达—海运衔接”方案，助力睿蓝汽车马年首批海外订单顺利“出海”，确保“渝车出海”不断档。
▲张雷在部署发车前的最后准备
“冬季时节，室外作业风险点多，安全二字重如千钧。作为站长，我既要精准把控股道运用、车流组织，又要紧盯调车作业安全、班组互控等每一个细节，身后全是沉甸甸的责任与担当。”张雷说。
新春的余热还未完全褪去，华灯初上时，又一列西部陆海新通道江津班列整装待发，满载印有“中国铁路”字样的集装箱向着远方疾驰而去，奔赴山海。
记者 ：刘星欣 李江 通讯员：明 萌
编辑：罗梅 编审：吴 刚
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