波斯湾内，数十艘满载原油的超大型油轮正在原地待命。霍尔木兹海峡遭受袭击后，这条全球最重要的能源通道已实质性关闭，区域物流陷入混乱，石油出口大幅放缓，近期产量前景面临严峻威胁。

据彭博社周一报道，船舶追踪机构Kpler数据显示，目前至少有40艘超大型油轮（VLCC）滞留波斯湾内，每艘载油量约200万桶。多位船东和船长表示，正在等待安全形势明朗后再决定是否尝试通过海峡。与此同时，全球超过半数最大型海事保险协会已暂停为进入波斯湾船只提供战争险。

交通骤降的冲击已令进口国感到不安，但危机若持续数周，产油国同样难以幸免。摩根大通分析师估计，若海峡实质性封闭超过25天，可能迫使产油国削减产量。

通行量骤降，海峡实质性关闭

美国和以色列对伊朗发动打击行动后，霍尔木兹海峡的船舶通行量急剧萎缩。船舶追踪平台Vortexa数据显示，3月1日仅有4艘超级油轮通过海峡，而此前一天这一数字为22艘。

伊朗虽未正式宣布关闭这一咽喉要道，但已警告船只不得通过。截至周一上午，已有至少3艘船只遭到袭击。最新受害船只为"Sea La Donna"号，事件细节仍在调查中。多国海军咨询机构联合海事信息中心（JMIC）已将该地区安全警报级别提升至最高级别"危急"，理由是"阿曼湾、穆桑达姆海峡入口及阿联酋沿海水域多艘商船遭到导弹和无人机确认攻击"。

过去24小时内，仅有少数大型油轮驶出海峡。根据船舶追踪数据，目前接近海峡入口的仅有两艘受美国制裁的伊朗油轮。

船东观望，保险机构撤保

面对持续升级的安全威胁，航运业普遍采取保守策略。多家主要航运公司已建议旗下船只就地待命。Fearnley Securities分析师Fredrik Dybwad和Sigurd Gjone Gabrielsen在研究报告中写道："鉴于近期局势发展，低效状况可能进一步加剧，我们预计船东将普遍采取观望态度。"

保险市场的退出进一步加剧了局面的严峻性。全球最大和第三大船旗登记机构——利比里亚和马绍尔群岛船旗局——已要求船只执行最高安全级别，这意味着货物装卸作业须暂停。

值得注意的是，实际滞留船只数量可能远高于追踪数据所呈现的规模。许多船只选择关闭应答器信号以"隐身"降低风险，加之信号干扰进一步增加了追踪难度。

产油国面临停产压力，LNG供应亦受波及

此次危机的影响已超出原油运输范畴。霍尔木兹海峡同样是全球液化天然气（LNG）的关键通道。卡塔尔是全球第二大LNG出口国，去年供应量占全球总量的20%，其出口货物须经由霍尔木兹海峡运往亚洲和欧洲买家。

对于产油国而言，危机若长期持续，后果可能更为严峻。波斯湾内储油设施容量有限，可用空船数量同样不足，一旦危机拖延数周，产油国可能面临储罐满溢、被迫减产的局面。摩根大通分析师估计，若海峡实质性封闭超过25天，将可能触发强制性产量削减。

此外，多艘集装箱船已在通过海峡途中停航或掉头返回。危机的外溢效应还蔓延至红海——也门胡塞武装此前曾持续袭击过往商船，近期又威胁重启对货船的攻击，多家全球最大集装箱承运商已开始重新规划航线以规避红海风险。