来源：滚动播报

（来源：千龙网）

近年来，京津冀交通一体化跑出加速度，公路、水路、航空多点突破、全面开花。作为区域协同发展的大动脉与先行官，铁路以京唐城际全线贯通、轨道网加密成型、通勤圈高效联通为抓手，与公路、港口、机场深度融合、协同发力，共同织就安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通网，让行政边界变生活无界、区域分隔变一体融通，为京津冀协同发展注入强劲动能。

近年来，京津冀高铁里程突破2675公里，较2013年的1284公里，增长超一倍，京唐城际、京雄城际、津兴城际等一批重点线路建成投用，北京通州站等枢纽节点投用运营，0.5—1小时通勤圈、1.5—2小时通达圈稳固成型。从燕郊、香河等地跨城通勤一族坐上城际列车一站直达，到唐山、保定、承德等城市快速融入首都交通圈，轨道网络让空间距离不断压缩、要素流动更加顺畅。铁路以高密度、大运力、低能耗的优势，撑起区域交通主骨架，与石小路等跨界公路形成互补，让“家门到厂门、家门口进枢纽”成为常态。

水陆空联动，激活综合交通大效能。京津冀协同发展，交通是先手棋、一盘棋。公路方面，荣乌高速、承平高速等项目加快推进，跨界道路打通堵点、连接断点；水路方面，黄骅港液体化工码头、唐山港通用泊位加速建设，港口通过能力持续跃升，为产业协同与物流畅通提供硬核保障；航空方面，机场群扩容提质，旅客吞吐量稳步增长，空中通道更加通畅。铁路主动对接公路、港口、机场，推动铁公、铁水、空铁多式联运，在货运枢纽补链强链、物流效率提升上持续发力，让人流更畅、物流更顺、资金流信息流更活，构建起内外联通、多向互济的现代化交通体系。

交通一体化的最终落点，是让群众出行更美好、区域发展更均衡。铁路聚焦跨城通勤、旅游出行、务工流动等重点需求，优化列车开行方案，推出通勤化、公交化城际列车，提升票务服务与换乘便捷度，让跨省出行像市内通勤一样轻松。与此同时，河北高速旅游包车免费通行、服务区改造提升等惠民举措落地见效，与铁路服务形成合力，共同提升区域交通服务品质。从缩短通勤时间到降低出行成本，从畅通返乡返岗路到激活文旅消费热，交通一体化带来的便利可感可及，让京津冀百姓共享协同发展红利。

交通畅，则产业兴、区域融。完善的交通网络，让北京城市副中心与北三县一体化发展更加紧密，让雄安新区对外骨干路网更趋成熟，让沿海港口与腹地产业高效联动。铁路以大运力通道支撑产业转移、资源配置、区域协作，助力京津冀打造世界级城市群、建设现代化产业体系。无论是企业复工复产的原料运输，还是区域协同的产业链供应链稳定，铁路都以可靠运力与高效服务保驾护航，推动交通优势转化为发展优势。

大道通衢，协同致远；轨道飞驰，未来可期。轨道网的加密、石小路的通车、港口群的崛起、机场网的完善，让区域联系更紧密、民生出行更便捷、产业发展更蓬勃，京津冀在协同发展的征程上定会迈上新高度。（康志琴）