图凡·埃尔金比尔吉奇表示决策权虽在政府手中，但德国的潜在参与将为该项目带来显著商机。
2026年3月2日，罗尔斯-罗伊斯首席执行官图凡·埃尔金比尔吉奇在公开表态中，对德国参与英国新一代战斗机项目建设表示欢迎。他认为，德国的加入将为这一雄心勃勃的防务工程开辟更为广阔的市场空间。
这一代号为“全球先进战斗机计划”（简称“风暴”计划）的研发项目，旨在取代现役的“台风”战斗机，目前由英国、意大利和日本联合主导。罗尔斯-罗伊斯作为该项目的核心成员，负责为其制造最关键的发动机系统。随着法德联合战机计划因内部裂痕而濒临破产，英国主导的项目正再次成为欧洲防务合作的焦点。
自2023年起执掌罗尔斯-罗伊斯的图凡·埃尔金比尔吉奇明确表示，对于德国加入这一全球战斗机计划，他“绝对持开放态度”。
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埃尔金比尔吉奇在访谈中提到，公司与德国有着深厚的合作根基。罗尔斯-罗伊斯在柏林附近的达勒维茨拥有一座核心工厂，在该地的业务布局极其重要，尤其是在民用航空领域，该厂承担了大量公务机发动机的生产任务。他指出，全球先进战斗机计划的价值远超技术本身，因为更多国家的加入必然会直接转化为更多的订单需求。 他坦言：“作为合作伙伴却不采购该机型，在逻辑上是行不通的。”
尽管表达了商业上的热忱，但埃尔金比尔吉奇也清醒地意识到，这种跨国战略合作的最终决定权归属于政府，而非任何单一的商业公司。他认为，基于当前地缘政治的演变，德国的转向始终存在可能性。
德国与法国在联合战机项目上的分歧是促使外界猜测其“倒戈”英国项目的主要诱因。法德共同推进的“未来作战航空系统”正陷入僵局，其两大承包商——法国达索公司与德国空客防务部门——在技术主导权和利润分配上产生了难以调和的矛盾。今年2月，德国总理弗里德里希·默茨曾公开暗示，该项目在技术设计上未能完全契合德国的战略需求。 默茨强调，德国军队并不需要核能力战斗机，而这却是法国国防战略的刚需。他认为这并非政治层面的龃龉，而是两国在国防技术路径上的根本分歧。
虽然英国政府此前曾流露出接纳新合作伙伴的意向，但防务专家也对此表示担忧。专家指出，新成员的加入可能会打乱现有的协作机制，并延缓原定于2035年服役的研发进度。 目前，相关国家部长的合同签署进程已有所滞后，这与英国尚未最终敲定的国防开支计划密切相关。
在当前的国际局势下，欧洲各国政府正被迫加快增加国防预算的步伐。来自俄罗斯的威胁日益严峻，而特朗普此前对欧洲提出的“为自身安全买单”的通牒，也让欧洲大陆意识到了防务自主的迫切性。
埃尔金比尔吉奇对此认为，尽管英国在部分军事技术领域依然保有显著的“竞争优势”，但持续提升国防生产能力已不仅是国家安全的底线，更是促进商业出口的助推器。
他以现有的欧洲战斗机出口为例，警告称如果英国失去自主生产核心防务产品的能力，未来的出口额将无从谈起。 他呼吁公众不要将防务项目仅仅视为一项财政支出，它同时也是驱动国家经济增长、提升民用航空技术的战略引擎。
就在这一表态发表之际，罗尔斯-罗伊斯刚刚交出了一份亮眼的成绩单：去年利润大幅增长40%。这主要得益于数据中心电力需求的爆发式增长，以及公司内部卓有成效的战略转型。
然而，地缘政治的突发变动依然在左右市场情绪。周一早盘，随着美以对伊朗采取军事行动的消息传出，全球防务股普遍走强，英国宇航系统公司的股价应声上涨7%。相比之下，罗尔斯-罗伊斯的股价却微跌近1%，这反映了市场对中东局势升级可能长期压制全球民航旅行需求的担忧。
英国政府发言人对此回应称：“我们将继续与日本、意大利等创始伙伴紧密协作，在确保项目进度的前提下，持续评估并欢迎其他具备意愿的伙伴加入这一全球先进战斗机计划。”
作者： 亚历克斯·丹尼尔
来源:Rolls-Royce boss ‘open’ to Germany joining UK’s fighter jet project
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