克拉克森数据显示，当前超级火爆的超大型原油运输船（VLCC）二手价格已创下该船型60年历史以来最高水平。
基准TD3C航线日租金已飙升至20万美元以上，为2020年5月以来最高水平；一年期租船费率突破13万美元/天。在美国、以色列与伊朗之间的冲突爆发后，市场运价预计将进一步冲高。
船舶经纪Gibson将本轮VLCC运价暴涨归因于四大因素：运力紧缩、吨英里需求扩张、船东集中化、日益脆弱的地缘政治环境。
克拉克森数据显示，当前VLCC新船转售价已达1.68亿美元，较1.285亿美元的新船造价高出3950万美元；船龄适中的船舶同样大幅上涨：10年船龄VLCC目前报价1.1亿美元，较年初上涨22%；15年船龄VLCC目前报价8000万美元，较年初上涨29%。
2026年第一季度，VLCC迎来史上单船型最高投资季度。克拉克森最新周报显示，VLCC新造船市场异常火爆，今年迄今已下单约50艘VLCC，其中至少38艘被中国民营船厂恒力重工斩获。
在韩国老牌船东长锦商船（Sinokor Merchant Marine）史无前例的VLCC船队扩张计划推动下，2026年的VLCC资产投资总额（二手+新船）已突破100亿美元，创下该船型市场季度投资纪录新高。
距离2026年第一季度结束尚余一个月，克拉克森预测，该季度VLCC投资总额将刷新单一领域季度投资纪录，超越2022年第一季度液化天然气（LNG）领域140亿美元的投资热潮，以及2024年第三季度集装箱船领域140亿美元的投资高峰。
而在刚刚过去的2026年2月，VLCC市场创下有史以来最佳2月表现，有报告称，“船东越来越确信，VLCC本轮超级周期是真实存在的”。
油轮巨头CMB.TECH在发布2025年四季度业绩时也表示：“油轮市场持续逆势走强。这源于贸易格局转变、新船交付量有限，以及船东/运营商的积极推波助澜。”
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