来源：津云
2026春节刚刚过去，中汽新能电池科技有限公司的2条中式线和2条小试线已经开足马力，启动了新一年的生产。
穿上无菌衣，戴上口罩，穿好鞋套，记者跟随工作人员经过风淋系统的进一步除尘后走进了企业生产车间。一排排生产设备发出轻微嗡鸣，闪烁的指示灯映出一片繁忙而有序的生产场景。
“我们生产的产品项目有40多个，需要交付的订单是近20G瓦时。目前，生产排期比较紧张，岗位上基本上是‘三班倒’，需要确保所有项目在相应的节点保质保量地交付。”中汽新能研发技术中心常务副院长李雪告诉记者，“今年我们瞄准的目标是将产能提升到40G瓦时，来回应市场对产品需求的紧迫性。”
走进电极车间，中试电极班长崔宝柱正在检查车间生产环境。他告诉记者，由于是无尘生产，车间的湿度温度都有着严格要求。此外，在每天开工之前，他们还要仔细检查设备运行情况，确保生产安全开展。生产过程中，他们还要随时巡视各个环节，哪个岗位有需要还要及时“补位”上岗，保证产线运转不停。
“我们的中试线生产规模可以达到日产1000支电池。现在是出货期，所以工期排得比较紧，每天大约有200人轮班在岗。”崔宝柱告诉记者，他在大年初六就返回岗位开始工作了，每天算上加班大约要值守10个小时，以确保产品按时交付。
小崔是一名来自河北省的年轻的“00后”，从天津轻工职业技术学院毕业后，进入中汽新能工作已经有4年时间。学习电气专业的他在这里不仅实现了自己的职业理想，也在企业找到了归属感。
节后一上班，小崔和同事们就纷纷收到企业送给大家的新春福袋。里面是一只小马玩偶，寓意“马上有福”。可爱的小马让他爱不释手。他表示，新的一年一定加油干，为新能源电池产业发展贡献一份自己的青春力量！
中汽新能是中国一汽控股设在天津的二级总部，由中国一汽、中国兵器装备集团、东风公司与中国诚通控股集团有限公司在动力电池领域携手打造，致力于打造国内一流的电池产业平台。不久之前，全球首款搭载高比能富锂锰电池的新能源汽车就是诞生于此。该车在0摄氏度的低温环境下，只需要充一次电就可以跑满1000公里。这项技术源于南开大学陈军院士团队。正是高校与企业的紧紧“握手”，才解决了产业界的这一重大难题。
走出生产车间，记者在院内见到了这辆搭载高比能富锂锰电池的整车，和工作人员一起坐进车内进行体验。从外观上看，这辆汽车和我们常见的新能源汽车差别不大。起步后，车辆行驶平稳，提速顺滑，体验感很好，让记者感到续航1000公里汽车走进普通家庭，已经不再是遥远的期盼，而是近在眼前了。
采访中，李雪告诉记者，要真正实现整车量产，目前仍有一些后续的实际问题需要解决，比如电池的稳定性和安全性，比如电池能量密度是否还有进一步提升的空间等等。当天下午，陈军院士就要带领技术团队来到企业开展座谈交流，目的就是为了解决剩下这些难题。
在下午的座谈交流中，中汽新能电池科技有限公司党委书记、总经理卢天军说，在高比能富锂锰电池项目的研发中，陈军院士团队采用自主研发的超浸润原位固化复合电解质技术，大幅提升电芯能量密度；同时首创原位生成锂负极技术，解决了高成本、高风险的金属锂带使用问题，简化制造工艺，降低生产成本，实现电池循环寿命和安全性的重大突破。这解决了企业之前“张榜征集”的重大生产难题。
从电芯到动力电池包，再到整车级应用，一步一步走来，卢天军感慨良多。在交流中，他也向团队表达了更多期待：当前，企业正在紧锣密鼓推动中式小试产能的扩大，在正式量产过程中仍面临着一些技术课题，希望与团队继续进一步加强合作，解决这些问题。
陈军说，科技创新是产业创新的内生动力。产业创新就是要创造价值，必须和科技创新紧密结合在一起。南开大学与中汽新能的握手合作，可以直击产业痛点，解决生产一线的问题，反过来也推动了基础研究的不断创新。他表示，为了让更优质、更安全、更高效的新能源汽车尽快走进千家万户，今年，团队将和企业一起重点突破工况适用条件下，电池批量化生产的稳定性和可靠性问题，来为整车量产做进一步的优化。
“我们有信心来做好这件事！”陈军说。
记者丨段玮
编辑丨蒋啸宇
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