在2026年2月，正逢马年新春来临，一场“史上最长春节假期”带来了有效工作日仅剩16天的罕见时刻表，这意味着各行各业忙碌一年之后迎来了一段松弛自我的时间之际，对于整个汽车产业而言，也代表着市场节奏的放缓。但就是在这样的背景下，整个2月，零跑汽车率先交出了一份不错的成绩单。
据《汽车商评》了解，2026年2月，零跑汽车全系交付28067台，依然稳居新势力第一梯队，表现出充足的销量韧性。
销量同比增长，迎新春开门红
看一家车企的前景，除了放在整体的市场中进行对比，还需要和这家车企过往的成绩进行比对。
首先，在整个2月，受春节假期影响，工作日减少带来了一系列“连锁反应”，工厂的生产节奏、物流的流通效率都有所放缓。此外，影响新能源汽车销量的还有一大因素——购置税补贴退坡。因此，在2026年2月，交付量破2万的新势力品牌其实就那么几家，而零跑汽车如今依然领跑，并且相较于往年同期销量还有约10%以上的增幅，加上一月32059台的交付量，1-2月累计交付60126台，同比增长19.2%，这怎么不算“开门红”呢？
事实上，零跑汽车的领跑，从2025年就已经打下了基础。
据悉，在2025年，零跑汽车全年累计交付量为 596555台，同比增长103%，这份数字使得零跑汽车位列新势力销量榜单第一的位置，是为数不多，能够超额完成此前预设的2025年年初设定的年度50万销量目标的车企，更是成为了累计销量最快破120万的车企。
值得注意的是，2025年，零跑汽车独特的“反向合资”模式也逐步开始运作起来了，早在2024年，零跑汽车便与世界知名的Stellantis集团成立合资公司——“零跑国际”，借势于其在海外市场，尤其是“汽车发源地”欧洲的资源渠道，零跑汽车2025年全年海外出口销量超6.7万，同样在新势力之中排行第一。
产品矩阵与自研实力，成销量基石
为什么零跑汽车能够领跑？
这大概源于零跑汽车近些年持续优化的产品结构体系，以及技术、零部件自研模式下的绝对成本掌控力。
就像一个才华横溢的人再强大，精力也始终有一定的阈值。包含汽车产业在内，世界上大多数行业都是“独木难支”，我们看到的一台车，身上甚至可能有来自上百家来自汽车上下游不同产业链的东西。
作为具有“才华”的公司，零跑汽车这些年一直在触碰更高的上限，包含新能源整车架构、电子电器架构、智能座舱系统、辅助驾驶系统、电池系统、电驱系统在内的多项造新能源汽车的核心技术，零跑汽车都做到了自主研发。
对于那些对外部供应商依赖较大的车企来说，技术和零部件自研程度低，和零跑汽车这种拥有65%整车自研比例的车企相比，相同级别的产品、类似的体验，但他们的成本就是会更高一些。而完善的自研体系带来的好处就在于更强大的成本掌控力，我们知道，近些年中国车市一直在打一轮又一轮的价格战，但当别人降价如剜掉一坨肉般钝痛之际，零跑汽车凭借着这份底气，依然可以维持可观的营收，这就是企业长期主义发展的关键所在。
此外，相较于大多数一上来就把产品价格抬升到几十万的新势力，零跑汽车走的主要是更接地气的路线，而基于强大的成本掌控力，零跑出品的汽车产品又有可以越级比肩高价位产品的能力。虽然在消费升级的大背景下，越来越多人愿意为体验买单，但“花的更少、获得更多”这件事，对于消费者而言何乐而不为呢？
站在产品布局的角度来看，按照零跑汽车的战略规划，零跑汽车在A、B、C、D四个平台序列中，C、D平台向上延展冲击高端市场，A、B平台则覆盖主流消费群体。当前，B平台推出了B01、B10等多款产品，前者上市多月销量连续破万，后者已经累销超10万，因此，B平台为零跑汽车贡献了累销近20万的销量。与B01、B10等车型共享核心三电系统、电子电气架构和智能座舱等技术底座的Lafa5上市仅3个月销量突破2万台，同样也是一大爆款。
加上零跑C10、C11等产品，当前零跑汽车已经拥有相对完善的产品矩阵，让更多人可以在零跑这里选到适合自己的车型，这种多点布局进一步夯实了零跑汽车的销量大盘。
2026目标百万，海内外持续发力
2026的零跑，还将继续为野心发力。
在富有效率的发展模式下，零跑汽车成为了第一家公布年度销量目标的车企，并将这一数字设定为100万，如果达成，零跑汽车将正式全面跻身主流车企的行列。
为了实现这份战略宏图，零跑汽车也做足了准备。
首先，从渠道层面来说，按照零跑汽车的规划，在2026年零跑汽车将持续拓展线下网点，随着当前一、二线市场的饱和，未来的目标将主要落在三、四线城市、县域市场等具备巨大消费潜力的下沉市场，据悉，2026年零跑的线下门店预计将拓展至1500家左右。
与此同时，零跑汽车也将持续开拓海外市场，在与Stellantis集团的高效合作模式下，当前零跑汽车已经进入了全球超35个国家，而2026年的百万销量目标中，约有十分之一将会由海外市场所贡献。
从产品层面来说，零跑汽车将在2026年推出D系列的高端产品，此前首款旗舰SUV D19已经完成亮相，接下来还有MPV D99预计将在第二季度上市，两款高端产品将进一步提振零跑汽车的品牌形象。
回归到主流市场，2026年上半年，对于零跑汽车而言最核心的产品——A10也将正式上线，据悉，这是一台集成了高通8295座舱芯片，高通8650辅助驾驶芯片+激光雷达的产品，这种规格的配置一般而言更常见于20万以上的汽车产品，但这台零跑A10的定位是十万级车，放在同价位的细分市场，这就是“降维打击”。有消息称，就在3月，零跑A10即将开始预售。
写在最后：2026年，随着新能源汽车补贴进一步退坡，行业的竞争态势将进一步加剧。但零跑汽车始终保持着自己的节奏，强大的自研体系、完善的产品矩阵，都将会是这场汽车竞备赛强大的底气。随着更多元化的产品矩阵涌现，品牌实力得到进一步夯实的基础上，或许2026年的零跑汽车会展现出更加强大的市场收割能力。
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