2026年3月1日，多家造车新势力公布了2月份成绩单。销量环比普遍出现下滑，一方面是季节性因素（春节假期淡季、政策切换），另一方面也是处于新旧产品交替期（零跑A10和D19、理想新L9、蔚来ES9和乐道L80、小米新款SU7、问界M6等新车将于3月及第二季度密集上市），消费者持币观望情绪浓厚成为普遍现象。
小米汽车交付量超过2万台，由于初代SU7正式停产，目前在售的车辆主要是YU7。产品切换期销量自然承压，将于4月份上市的新一代SU7，预售价格22.99万-30.99万元，配置全面升级。
全系标配激光雷达、700TOPS算力芯片、9个安全气囊（新增两个后排侧气囊），升级电机和高压平台，标准版和Pro版最大功率从299马力提升至320马力，Max版综合功率从673马力提升至690马力。标准版、Pro版、Max版CLTC纯电续航分别为720km、902km、835km，分别提升20km、72km、35km。
“蔚小理”表现不尽相同，小鹏汽车交付15256辆，同比和环比均出现大幅下降，延续了1月份的颓势。旗下多款主力车型正在进行更新迭代（1月8日发布2026款P7+纯电和增程版、G7超级增程、2026款G6纯电版、2026款G9纯电版），销量转化为订单仍需时间。
蔚来公司交付20797辆，同比增长57.6%。其中，乐道2981辆，同比下滑26.38%；萤火虫2657辆；蔚来主品牌销量15159辆，同比增长65.8%，起售价超40万元的高端产品全新ES8成为主力，交付了11260辆。2月27日完成第7万辆新车交付，历时160天。
值得一提的是，2025年第四季度蔚来录得经调整经营利润7亿-12亿元，这是公司创立11年来首次实现单季度盈利。全新ES8是关键，销量占比提高至32%，此前三个季度，这个数字不足5%。
理想汽车交付26421辆，同比微增0.6%。这主要得益于L系列“清库存”式大促销，以及i6的储备订单及工厂产能爬坡后的稳定交付。今年以来，其组织架构经历了一场大规模调整，L系列将迎来一次大改款，产品策略回归精简SKU模式，核心配置全系标配5C超充技术等。全新一代理想L9及终极版本L9 Livis将于二季度上市。
零跑汽车交付28067辆，作为为数不多没有跟进“7年低息购车方案”的厂商，能够保持这个销量实属不易。有业内人士分析指出，依靠C系列（C10、C11等）和B系列（B01、B10等），零跑在10万-20万元价位段已经建立起一定的用户粘性。
今年零跑的目标是100万辆，这也意味着接下来10个月里，月均销量要达到9.5万辆。关键要看即将发布的A系列和D系列的表现，其中，A系列首款车型A10预计3月底上市，定位10万内小型纯电SUV，将实现搭载激光雷达和500公里长续航的越级体验；定位30万级高端市场的D系列，首款旗舰SUV D19计划4月上市。
鸿蒙智行交付28212辆，同比增长31%，今年以来累计交付8.6万辆。其中，问界依旧是支柱，1-2月累计交付新车超过5.8万辆（1月交付 40016 辆，同比增长83%。经过计算可得，2月交付量约1.8 万辆）。
3月4日，华为将举行鸿蒙智行技术焕新发布会。从预热内容来看，此次发布会将重点围绕问界、尊界展开。其中，尊界S800、问界M9官宣首发搭载全新一代、全球量产最高线束激光雷达，主打“超高清、超精准、超远距”。
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