正常人如果花3850万美元（约2.6亿元人民币）买下一台法拉利，大概率会把它放进恒温恒湿的顶级车库，只在阳光最好的时候偶尔推出，用封闭拖车运去保养或参展，然后再次无限期停放。但这位车主，完全不按常理出牌！
法拉利收藏家大卫·李在今年1月中旬的Mecum基西米拍卖会上，成功拍下这台1962年的传奇车型，并且直接让拍卖行把车送到了他位于美国洛杉矶的兴华利广场珠宝店，由Mecum拍卖行总裁达纳·米卡姆亲自交车。
车子刚落地，大卫·李就直接开着它在街区兜了一圈，当时很多人都以为，这可能是这台法拉利250 GTO Bianco Speciale未来很长一段时间里唯一一次上路。然而，这位为这台独一无二的法拉利付出天价的新主人，明确表示拒绝把它当成车库女王，即便他的收藏已经以红色、黄色法拉利为主，这台白色神车堪称镇馆之宝。
就在周末，李直接开着它去洛杉矶郊外打高尔夫球，他在社交媒体上写道：“这是我最近一段时间里最棒的高尔夫日，和法拉利250 GTO一起。”
照片里，这台天价超跑就静静停在高尔夫球场边，等着爱车如命的主人打完球再开回家。在一片丰田、福特家用车中间驾驶这台1962年的法拉利，绝对算不上轻松，但他毫不在意。
这台250 GTO是左舵车型，没有任何电子辅助系统，驾驶体验完全纯粹机械，64年车龄的老车里更没有导航和屏幕。可想而知，为这台车承保的保险公司，此刻一定在默默祈祷它能每次都平安回到车库。
这台底盘编号3729GT的传奇车型，1962年5月7日完工，是全世界唯一一台原厂白色的250 GTO。它最初由英国赛车手约翰·库姆斯购得，之后被杰克·西尔斯持有长达30年，随后加入前微软总裁乔恩·雪莉的收藏系列。在上一任车主期间，它被恢复为原厂特殊白色Bianco Speciale，有需要时只做必要维修，从未进行过彻底复原，保留了最真实的历史状态。大卫·李接手之后，大概只是换了新机油和汽油，就直接开上路了。
这台亮白的法拉利搭载3.0升Tipo 168/62 Comp V12发动机，配备六颗韦伯38 DCN化油器，可输出296马力，峰值扭矩294牛·米，0到100公里加速在5.8秒左右，最高时速可达274公里。这一表现在60年代堪称震撼，即便放到今天，依旧拥有不俗的战斗力。
对大多数收藏家来说，3850万美元已经是艺术品级别的天价，每一寸车漆、每一个零件都价值连城，多开一公里都等于在烧钱。但在大卫·李眼里，超跑的意义不在于封存，而在于驾驶、感受、让引擎轰鸣，让这台为赛道而生的传奇继续活在公路上。
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