现在电动车的种类五花八门，仅电动自行车这一个类别，就衍生出了多种车型。比如符合旧标准的电动自行车，一般来说我们会称为“小包车”。还有符合新版标准的电动自行车，现在基本都是钣金一体成型车架，耐用度、防火性能都大大提升。
那么有购车需求的车主应该能感觉到，现在的电动自行车售价普遍要比上一版价格贵，许多车主就在问，是不是电动车的成本真的上涨了呢？
以一辆售价3500元左右的电动车为例，出厂价会是多少？卖出一台商家又能从中赚多少？行内人今天就来给大家揭秘其中的门道。
电动自行车价格上涨有多重因素
对于新版电动自行车的价格，在售价上确实要比老标车贵一些。不过涨价因素也很客观，以前小包车都是塑料件为主，生产成本自然可以压一压。现在新标准电动自行车，光车架的成本就要比老标车上涨150-200元。
以前200元的车架成本，现在起码要达到400元。另外还有一个很重要的涨价因素，电动自行车想要符合新标准认证，进行资质认证也是需要耗费资金的，这些自然也会算在电动车的成本中。
那么除此之外只需要计算电动车几个重要的零部件价格，电动车的出厂价也就一清二楚了。其中电机、电池、车架都是不容忽视的零部件，车架的成本我们上面已经说过了。
电机的话还是最大400W，一般成本200元左右，电池要看搭载的是铅酸还是锂电池。通常电动自行车卖到3500元的话，可以搭载48V24Ah锂电池，成本要达到1200元左右。
其他成本还有烤漆、大灯、北斗定位、轮胎等，加在一起算800元。那么一辆3500元的电动车出厂价就达到2600元。
这样一看利润也就在900元左右，如果车企有零配件合作商的话，成本还能压一压，一辆车能留个1000元的利润。
不过到了商家手中，留下的利润就没有这么高了。一般来说商家卖一台车能有个400元的利润，就算不错了。如果再算上房租、人工成本的话，到手利润还是很低的。
当然不同价位的电动车，利润空间也不一样。相对来说电摩、电轻摩这类定价较高的电动车，利润会更大一些。像很多线上在售的电动车型，价格还是很透明的，所以商家基本都是薄利多销。
有些还顺带提供修车、换配件、以旧换新等服务，多点收入来源，毕竟光靠卖车利润还是很有限的。
所以对车主买车来说，只要搞清楚自己选购的车辆配置，成本一算便知了。如果不追求款式与智能化功能的话，选择一些品牌的经典车型会更划算。
通常来说电动车加入的智能化功能越多，售价相应会更高。只是基础代步的话，没必要太过追求新款车型与智能化功能。
对于一辆电动车的成本价是多少？卖一台商家能赚多少的问题，你们都清楚了吗？评论区一起聊聊吧。
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