保时捷原本计划推出一款纯电旗舰SUV，名字叫K1，定位在卡宴之上，他们想用超低重心和超过1000公里的续航这些特点来吸引顾客，听起来很吸引人，但最近公司内部完全推翻了这个方案，现在K1变成了一台插电混动车型，并且不打算再推出纯电版本，这背后的原因很实际，电动车市场卖得不好，尤其是大型车亏损严重，公司承受不了这种压力。
这辆新车计划在2028年投入生产，2029年正式推向市场，它的制造地点选在斯洛伐克的布拉迪斯拉发，那里是大众集团旗下多个品牌共用的工厂，有意思的是，这款车不再从零开始研发自己的平台，而是直接采用奥迪Q9所用的PPC平台，这个平台其实是PPE电动架构的燃油版本，通过这种方式，可以节省数十亿欧元的开支，奥迪Q9预计在2027年年中发布，保时捷紧随其后推出产品，整个时间安排很紧凑，风险也控制得比较低。
在动力上，K1会用到3.0T V6或4.0T V8发动机再加上电机搭配，总的功率超过700马力，欧洲市场对纯电大型SUV接受程度不高，奔驰GLS和宝马X7仍然以燃油车为主，插电混动反而更符合当地政策要求，至少到2030年之前都不会有政策压力，保时捷这次选择比较务实，宁愿放弃所谓“未来感”，也要维持利润并保持客户的信任。
车身长度超过五米，座位布局灵活，有四座、五座、六座、七座可选，六座是欧洲市场的主力型号，四座专为中东和亚洲的顶级客户设计，座椅用料对标劳斯莱斯库里南，外观看起来像“卡宴XL”，前脸和尾部可能稍作调整，但目前路试车还没挂保时捷标志，仍在奥迪Q9产线上进行测试。
这车主要跟奔驰GLS和库里南比较，不是宝马X7那种偏运动的类型，它的用户很明确，不追求电动车，更看重宽敞空间、安静环境、手工制作的质感以及品牌的分量，四座版甚至可能设计成类似Panamera轿跑SUV的样子，配备私人影院和定制皮饰，面向家族企业主或有王室背景的人，说白了，这车不是给科技爱好者准备的，而是为那些认为引擎声才是汽车灵魂的人打造的。
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