春节假期，西北连通华北的“铁路大动脉”包银高铁、包兰铁路运行通畅，旅客出行、货物运输有序进行。这背后离不开“黄河守桥人”的坚守和奉献。

1月29日，在中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段乌海路桥车间巴彦路桥工区，当人们还在睡梦中，桥隧工们已开始为大桥“体检”，守护铁路安全。

“天窗”时间十分宝贵，是铁路调度部门为施工维修预留的封锁时段。为了在有限时间内完成各项检查任务，桥隧工们必须抓紧时间。他们头戴夜灯，顶着寒风，一趟巡检下来就是2个小时。

“我们要重点检查高强度螺栓是否产生节点滑移或者螺栓断裂等，检查精度是毫米、厘米级别的。”在出行前，车间副主任马瑞祥向记者介绍这次作业情况。凌晨5时，记者跟随队伍，登上了包兰铁路三盛公黄河特大桥1号桥。敲敲打打的声音在桥上此起彼伏，工友们熟练地丈量轨距、记录桥枕数据……

作为本次作业的负责人，巴彦路桥工区工长郝永忠除了指挥完成常规项目之外，还需检查测量木轨枕。“这些木轨枕易受雨水侵蚀，必须及时处理。我们今年准备抽换12根木轨枕，测量后就得着手制作，预计年后安装。”郝永忠一边测量木轨枕情况，一边告诉记者。

7时，1号桥“天窗”结束。7时10分，临近的2号桥“天窗”开启，“黄河守桥人”又马不停蹄投入到新的检查工作中。

从1号桥沿着黄河向南望去，不到5公里的地方就是投用不久的包银高铁磴口黄河特大桥。作为包银高铁的重要控制性工程，这座黄河特大桥的建成彻底打通了包银高铁的“咽喉”。大桥的“守护”工作，交给了乌海高铁路桥车间临河高铁路桥工区。

1月29日，记者跟随临河高铁路桥工区工长白宇泰及其工友爬上桥体箱梁，开始了桥梁养护工作。他们今天的工作要检查箱梁内部是否有裂纹，还要检查桥梁健康监测系统的感应器运行情况。

乌海工务段路桥科工程师朱斌告诉记者，包银高铁磴口黄河特大桥嵌入了桥梁健康监测系统，可实时在线监测结构安全关键参数，进行结构自动化安全评定和应急预警，为结构管养决策提供科学依据。

从包兰铁路三盛公黄河特大桥1号桥、2号桥到包银高铁磴口黄河特大桥，相隔不远的三座大桥见证着我国铁路事业不断向着更快、更强、更安全的跨越，也见证了一代代“黄河守桥人”的坚守与奉献。（经济日报记者 吴 浩 余 健）