3月2日下午，小鹏汽车创始人何小鹏在第二代VLA媒体体验日活动中，正式公布其2026年两会建议，核心是加快完善自动驾驶技术从L2向L4跨越的法规与管理政策，同时透露小鹏搭载第二代VLA的车型已进入L4级公开道路常态化测试，量产在即。

不少关注自动驾驶的市民发现，近期车企频频放出高阶自动驾驶的测试动态，行业发展势头迅猛。

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就在大家猜测行业下一步发展方向时，何小鹏在媒体体验日活动中，抛出了自己的两会建议，直指自动驾驶法规完善的核心痛点。

何小鹏在活动中明确表示，自己的两会建议聚焦自动驾驶技术发展，核心是推动技术从当前主流的L2级别，直接跨越到L4级别。

他解释道，L3级别自动驾驶始终属于“中间态”，存在诸多技术和法规层面的模糊地带，跳过这一阶段，能更高效地推动高阶自动驾驶落地。

对于普通车主而言，L2级别自动驾驶已不算陌生，大多能实现自适应巡航、车道保持等基础功能，需驾驶员全程监控。

而L4级别属于高阶自动驾驶，在特定场景下可实现主驾无人行驶，无需驾驶员实时干预，能大幅提升出行便利性和安全性。

何小鹏的这一建议，并非空穴来风，小鹏汽车自身的自动驾驶技术布局，已为其提供了有力支撑。

在此之前，小鹏汽车已公布一段工厂内部的Robotaxi测试视频，展示了搭载第二代VLA技术的小鹏GX车型的实际表现。

视频中，该车型在主驾无人、园区无地图的状态下，顺利完成原地起步、自主行驶、靠边临停、接客再起步等一系列完整操作，展现出成熟的L4级自动驾驶潜力。

小鹏汽车自动驾驶产品高级总监@XP-Candice婷婷 介绍，搭载第二代VLA的车型，已顺利通过第三方场地测试。

目前，该车型已获取广州智能网联汽车道路测试许可，正在开展常态化L4级公开道路测试，距离量产已为期不远。

记者了解到，当前国内自动驾驶技术多停留在L2级别，L4级别的落地面临诸多阻碍，其中法规与管理政策不完善是核心瓶颈。

此前深圳已率先发力，累计开放智能网联汽车测试道路2101公里，占全市道路总里程的24%，还发放了全国首张L3高快速路测试号牌，为高阶自动驾驶测试提供了支持。

但从全国范围来看，针对L4级别自动驾驶的道路测试、责任认定、安全管理等相关法规，仍存在空白，制约了技术的规模化落地。

业内人士分析，何小鹏的两会建议，贴合当前自动驾驶行业的发展需求，若能推动相关法规完善，将加速高阶自动驾驶的普及。

对于普通消费者而言，L4级自动驾驶的落地，意味着未来出行将更加便捷，无需长时间专注驾驶，能有效缓解驾驶疲劳。

不过也有专业人士提醒，高阶自动驾驶技术虽能提升出行体验，但安全始终是首要前提，法规完善需兼顾技术发展与安全保障。

目前，小鹏汽车正稳步推进第二代VLA技术的量产筹备工作，随着相关法规的逐步完善，有望成为首批实现L4级自动驾驶规模化落地的车企之一。

不少市民表示，期待高阶自动驾驶技术早日落地，希望相关法规能尽快完善，让更智能、更安全的出行方式走进日常生活。