近日，特斯拉CEO马斯克确认，FSD（全自动驾驶）系统将上线“用嘴控车”功能，驾驶员可通过语音指令控制车辆转向、车速、停车等操作。特斯拉这是又想颠覆人机交互规则吗？小编简单梳理了下“用嘴控车”的优点和缺点。
优点
1、操作更便捷：目前FSD只能按预设导航行驶，若想调整路线、找合适车位，必须手动接管车辆，体验繁琐。“用嘴控车”无需低头操作屏幕、记固定指令，日常说话就能下达指令（如“左转”“找个空车位”），上手简单，大幅提升驾驶便捷度。
2、减少分心驾驶：手动操作中控屏、调整导航是分心驾驶的主要原因，“用嘴控车”可让驾驶员双手不离开方向盘、视线不离开路面，更专注于观察路况，降低分心引发的事故风险。
3、适配复杂场景：在堵车、雨天视线不佳等场景下，语音指令比手动操作更高效，无需分心操作。
缺点（含潜在风险）
1、安全边界模糊：“用嘴控车”涉及转向、刹车等核心驾驶操作，若权限管控不到位，极易引发事故。如近期极氪部分车型曝出的漏洞，行驶中下达“关闭阅读灯”的语音指令，系统会误关大灯，且关闭后无法用语音开启，形成“能关不能开”的致命隐患，一旦夜间误触发，后果严重。
2、技术不够可靠：“用嘴控车”依赖语音语义理解和FSD系统协同，目前技术仍有不足。一方面，自然语言模糊易导致误判，比如把“放慢车速”误判为“停车”；另一方面，高速风噪、车内杂音等复杂环境，会影响语音识别准确率，且指令响应若延迟1-2秒，在紧急场景下可能引发事故。
3、数据安全与隐私有隐患：“用嘴控车”需实时采集驾驶员语音指令、行驶数据、路况数据等，这些数据包含驾驶员语音特征、出行习惯等隐私信息。特斯拉部分数据会上传云端，虽有加密保护，但此前曾出现数据泄露、违规收集的争议，若数据管理不当，会侵犯用户隐私，甚至违反相关法规。
4、行业标准缺失：目前全球没有针对“语音控制驾驶操作”的明确行业标准，不同地区对智驾功能的要求不同。特斯拉“用嘴控车”上线后，可能因不符合当地法规，无法正常推广，且若因语音误判引发事故，责任界定（车主、车企、软件开发商）目前也无明确标准。
一句话总结，特斯拉FSD“用嘴控车”功能是想要解决了FSD交互繁琐的问题，引领行业升级，但智能和便捷绝不能凌驾于安全性之上，这项功能后续将如何发展，小编会持续关注。
热门跟贴