汹涌的电动化浪潮，彻底击溃了一众合资品牌的“道心”，面对日益缩减的市场份额，以日产、丰田为首的日系品牌也开启了声势浩大的转型。
近日，广汽丰田传出新消息，旗下全新纯电轿车——铂智7将于3月5日开启预售。并且，出行局了解到，新车的正式上市时间节点也定在3月内。作为广汽丰田的全新力作，新车不仅有鸿蒙座舱，还有智能双腔空悬、零重力座椅、Monmenta R6智驾辅助驾驶系统，而它的价格仅仅锚定20万级。
要知道，此前一辆亚洲龙“裸车”都不止25万元，看得出来广汽丰田彻底变了，下面出行局就带大家由外至内地细细了解一番新车的各方面表现。具体来看：
铂智7的外观造型采用了丰田品牌最新的电动化设计语言，用贯穿式的前LED灯组成半包围样式，使其车头看起来有种“锤头鲨”的仿生视觉效果；前包围还采用了纵向布局的通风开口，再加上下方的梯形散热开口，以及略微突出的“前唇”设定，整体看起来还是蛮有吸睛效果的。
平直的腰线，以及车顶的溜背式线条，让铂智7的车身侧面看起来有种溜背轿跑的既视感；功能部件上，铂智7车顶前端有激光雷达，翼子板也做了感知摄像头，而据公开资料，新车将配备基于Momenta R6飞轮大模型打造的智能辅助驾驶系统，支持高速、城区路段的辅助驾驶功能。
设计细节上，新车采用了半隐藏式门把手，多辐式轮圈，无边框门把手等元素，整体视觉效果还不错。尺寸方面，新车的长宽高分别为5130/1965/1506mm，轴距为3020mm。
除了大溜背外，铂智7后备厢上的扰流板，以及贯穿式尾灯同样是整车的设计亮点所在。值得注意的是，在后包围两侧的竖向通风开口与车头相呼应，另外就是宽厚的黑色外覆盖件的加持，进一步强化了“轿跑大GT”的视觉效果。
相比外观，铂智7的内饰座舱更受消费者关注，因为它全系标配鸿蒙座舱5.0系统，具备模糊语义理解和多音区连续对话功能。而除了交互方面，该套系统最大的特色还是全新的MOLA大模型架构，它的作用是将被动服务转化为长期记忆和主动服务，换句话来说，以前是我们给车机下指令做车内的功能控制，如今它能根据环境温度等进行自主调节参数。
而在其他配置上，铂智7也顺应时代潮流，配上了副驾零重力座椅、后排小桌板、车载冰箱等配置，意在提升乘坐舒适性和实用性。值得一提的是，在动力上，广汽丰田并未选择自研电机，而是直接搭载华为Drive One电驱，最大功率207kW；电池部分选用的中创新航的磷酸铁锂电池，容量有88.13kWh、71.35kWh两种电池组，分别对应680公里、700公里、710公里和600公里。
底盘部分，铂智7给到了此价位少见的双腔空悬，并且带有智能预瞄功能，能预先识别路况并调整悬架状态，以给到乘驾人员更舒适的乘坐体验。
从目前公开的信息来看，铂智7无论是三电技术，还是智能科技水平，都已经达到了行业主流水准。现在就看这锚定的20万级定价，到底会有多大的诚意？毕竟反观国内新能源市场，20来万的小米SU7、极氪，以及智界S7等轿车，同样提供了丰富的舒适性配置和尖端的科技配置。
不过，在出行局看来，相比对抗国内新势力，丰田铂智7的推出，最大的意义是进一步抢占合资纯电市场份额，意图通过华为智能+Momenta智驾技术领跑大众、日产等竞争者。那么，话说回来了，若是你们手握20万购车预算，会考虑铂智7吗？
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