来源：日经中文网
比亚迪在曼谷（2025年11月）
除了比亚迪之外，今年以来其他中国EV厂商也纷纷提高了售价。背后原因是泰国政府终止了EV购车补贴。 中国车企方面似乎也打算借补贴到期之机，告别无意义的低价竞争。对日本车企而言成为良机……
中国纯电动汽车（EV）大型企业已开始在泰国上调新车售价。最大企业比亚迪（BYD）最高提价超过3成。主要原因是泰国政府发放的购车补贴到期，同时比亚迪还考虑到了此前的价格竞争受到的批评等。之前价格高于中国车的日本车的销售有望因此迎来利好。
“涨价后出现了对购车犹豫的顾客”，位于泰国首都曼谷郊外的比亚迪专卖店的一位店员如此透露。店内陈列着作为主力车型的电动SUV“ATTO3”等多款车型。据称，进入2026年以后，预订量较2025年年底明显减少。
最受欢迎的纯电动小型掀背车“海豚”标准版截至2月24日售价为59万9900泰铢（约合人民币13万2242元）。比2025年的最低价高出33%。ATTO3的现行车型价格也上涨21%，达到84万9900泰铢。这是比亚迪自2022年涉足泰国市场以来首次上调车辆价格。
除了比亚迪之外，今年以来其他中国EV厂商也纷纷提高了售价。在泰国EV市场上份额排名第二的上汽集团旗下品牌“MG（名爵）”，将EV掀背车“MG4 Electric”的价格上调了3万泰铢，将高端MPV“Maxus 9 Plus”上调了5万泰铢。据当地媒体报道，广州汽车集团、奇瑞汽车、浙江吉利控股集团等也已决定提价。
中国车企集体涨价的背后原因是泰国政府终止了EV购车补贴。
比亚迪等主要中国车企在涉足泰国市场时，以进行本地生产为条件，每销售1辆车最高获得了15万泰铢的补贴。偏低的价格为泰国EV市场扩大提供了契机。
据汽车专业媒体《泰国汽车生活》（Autolife Thailand）称，2025年全年EV销量同比增长74%，达到12万2128辆，创历史新高。EV在新车销量中的占比扩大到了24%。
之后补贴金额逐步减少，并于2025年底结束发放。因此，各车企被迫调整销售价格。
在泰国拥有比亚迪独家销售权且比亚迪也参与出资的R纯电动汽车er Automotive公司首席执行官Prathanwong Pornprapha在2025年11月下旬的车展上对媒体表示：“随着补贴到期，我们不得不调整价格” 。
中国车企方面似乎也打算借补贴到期之机，告别无意义的低价竞争。熟悉泰国产业的德国罗兰贝格咨询公司的桥本修平指出：“EV价格因过度降价而出现扭曲。（中国车企）希望通过涨价回归到可持续的合理价格水平”。
一直主导价格竞争的比亚迪受到的舆论压力尤其大。消费者批评称，其导致二手车转手时价格大幅下跌。
比亚迪ATTO 3在2025年底的售价比上市时的价格低了4成。其他中国车企也对比亚迪的过度降价表示担忧，还出现了部分消费者试图提起集体诉讼的动向。
此前，凭借EV的热销，中国车企在包括燃油车在内的泰国新车市场中存在感持续提升。据调查公司MarkLines统计，2025年中国车企的新车销售份额达到22%，扩大到2022年的4倍。而日本车企的份额则降至68%，下滑近2成。
随着补贴到期的中国EV涨价对日本车企而言将成为良机。
丰田主打混合动力轿车“Yaris Ativ”的正常售价为72万9000泰铢。本田从中国进口的EV“e:N1”的起售价为119万9000泰铢，是日本品牌中最低的。也出现了与涨价后的中国EV相比，日本混合动力车和EV更便宜的情况。
今后EV需求可能放缓，中日车企的竞争或将进一步白热化。罗兰贝格的桥本表示：“2026年将是补贴到期后真正的EV需求显现的一年。需要密切关注在泰国生产的EV的价格和库存影响会如何波及周边国家”。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）赤间建哉 曼谷 报道
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