国际在线报道：在美以对伊朗发动新一轮军事打击后，伊朗伊斯兰革命卫队司令顾问当地时间3月2日深夜表示，霍尔木兹海峡已被关闭，伊方将打击所有试图从霍尔木兹海峡通过的船只。作为全球约五分之一石油贸易的必经之地，霍尔木兹海峡的关闭立即引发国际社会对能源供应安全的广泛关注。
专家指出，伊朗必须全力争夺霍尔木兹海峡和波斯湾的安全空间。霍尔木兹海峡或许不会长期完全封闭，但当前紧张局势或将持续，给全球能源运输和经济发展带来更多不确定性。
当地时间3月2日，由于霍尔木兹海峡出现航行中断，商业船只在迪拜海岸外停泊。（图片来源：视觉中国）
反击与施压：伊朗封锁海峡的战略意图
霍尔木兹海峡连接波斯湾和阿曼湾，是沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等中东产油国的原油出口必经之路，经由这一海峡运输的石油约占全球石油运输总量的五分之一。作为全球液化天然气前三大出口国之一，卡塔尔液化天然气几乎全部通过霍尔木兹海峡外运，占全球供应份额约20%。霍尔木兹海峡最窄处约33公里，伊朗位于海峡北岸。
总台新闻观察员王昆鹏指出，当前战争中，伊朗必然全力与美以争夺霍尔木兹海峡的控制权，一旦美军完全控制霍尔木兹海峡、控制波斯湾，伊朗面临的军事压力将进一步提升，甚至面临美军未来可能的登陆作战。美国方面日前已宣布，目标之一就是消灭伊朗海军，控制波斯湾。所以，伊朗必须全力争夺霍尔木兹海峡和波斯湾的安全空间。
上海外国语大学中东研究所教授刘中民表示，目前而言，伊朗关闭霍尔木兹海峡，在很大程度上是反击美以两国对伊朗发动战争的一种反击的形式。刘中民认为，伊朗此举主要意图在于向国际社会，特别是对联合国以及依赖该海峡进行航运的国家施压，以表达对美以政策的反对。刘中民指出，从实际效果来看，关闭霍尔木兹海峡对美国和以色列本身的打击是有限的，更多是作为一种政治和舆论上的反击形式，意在促使国际社会对美以对伊政策施加干预。
目前，伊朗关闭霍尔木兹海峡所采取的行动是以导弹袭击过往船只，并未采取沉船堵塞航道的行动。对此，刘中民认为，目前伊朗尚未到“破釜沉舟”、彻底封锁海峡的地步。他指出，关闭海峡是一把“双刃剑”。一方面，它可以作为向国际社会施压的工具；另一方面，霍尔木兹海峡是海湾阿拉伯国家石油运输的重要通道，承担着全球近20%的能源供应任务。一旦伊朗彻底关闭海峡，势必加剧其与海湾国家之间的矛盾。刘中民进一步分析称，近年来，伊朗与沙特等海湾国家的关系正处于脆弱的改善进程中，特别是在2023年沙特跟伊朗复交之后。如果伊朗未来仍希望在地区内寻求发展空间，彻底得罪海湾国家对其自身并无益处。
从能源到供应链：地区冲突外溢的多重冲击
伊朗关闭霍尔木兹海峡后，全球能源市场会产生何种动荡？刘中民认为，目前来看，关闭霍尔木兹海峡主要引发的是全球能源市场及全球大宗商品交易市场心理层面的恐慌，其实际影响目前尚未充分显现。当然，东南亚国家以及日本、韩国，乃至印度，对海湾地区的运输通道均存在较大依赖。从目前舆论反应来看，日本的反应较为强烈。
日本广播协会报道称，由于日本原油进口90%依赖中东地区，倘若霍尔木兹海峡被长期封锁，日本经济将受到“致命打击”，国内生产总值可能减少3%。
美以袭击伊朗后，分析师预测，如果战事延续，原油价格可能最高冲至每桶150美元。油价涨，运费和保费也都在涨。活跃在这一海峡区域的全球物流巨头公司等日前均采取措施，指示船只前往安全区域避险、暂停接新单、调整航线和时刻表，同时不少货轮、油轮改道好望角。《经济学人》分析，霍尔木兹海峡局势紧张，仅因保险费用飙升、油轮绕行好望角，全球能源运输成本就会大幅抬升。
中国人民大学区域国别研究院中东研究所所长田文林指出，伊朗封锁霍尔木兹海峡的举动，也将对海湾国家经济产生重大影响。他表示，沙特、阿联酋、卡塔尔等国的绝大部分油气出口均需经过霍尔木兹海峡，这些国家作为中东乃至全球最为富裕的群体，其财政来源高度依赖石油出口。如果伊朗长期封锁海峡，导致海湾国家油气出口受阻，其经济将遭受巨大冲击。田文林进一步分析称，海湾国家是中东地区经济的“火车头”，其经济发展和投资步伐若因此放缓，整个中东地区的经济发展速度也将随之受到影响。
田文林同时指出，封锁霍尔木兹海峡还将对全球供应链安全构成潜在威胁。他援引相关材料分析称，卡塔尔是全球主要的氦气出口国之一，而氦气是芯片制造过程中所需的重要原料。此外，伊朗本身也是全球重要的甲醇出口国，甲醇作为基础化工原料，广泛应用于多个工业生产领域。田文林表示，霍尔木兹海峡的封锁以及地区冲突的持续，将导致上述重要原料的出口受阻，进而对全球供应链的稳定产生一定的冲击和影响。
综合各方分析，霍尔木兹海峡或许不会长期完全封闭，但当前紧张局势或将持续，给全球能源运输和经济发展带来更多不确定性。
3月3日，中国外交部发言人毛宁主持例行记者会，在回答记者就霍尔木兹海峡的航道受阻提问时表示，能源安全对世界经济非常重要，各方都有责任确保能源供应稳定畅通。中方敦促各方立即停止军事行动，避免紧张事态升级，维护霍尔木兹海峡的航道安全，防止对全球经济造成更大影响。
增产难抵断供风险：欧佩克举措的现实意义
3月1日，石油输出国组织（欧佩克）发表声明说，8个主要产油国（沙特阿拉伯、俄罗斯、伊拉克、阿联酋、科威特、哈萨克斯坦、阿尔及利亚和阿曼）决定4月日均增产20.6万桶。然而，日均20.6万桶的增产幅度，相较于伊朗封锁霍尔木兹海峡所造成的供应中断威胁而言，无异于“杯水车薪”。美国能源信息署数据显示，2024年霍尔木兹海峡石油日均贸易量约2000万桶，这意味着，日均20.6万桶的增产幅度仅相当于海峡正常运量的约1%。那么，这是否意味着欧佩克的增产决定在当前已失去实际意义，沦为一种象征性姿态？
刘中民认为，欧佩克此举仍具有一定的实际意义。他指出，欧佩克成员国除海湾国家外，还包括俄罗斯及部分拉美国家。就中东地区而言，石油运输固然以霍尔木兹海峡为主要通道，且该海峡地位举足轻重，但近年来也发展出多条陆路管道运输线路。同时，沙特在红海方向亦具备石油出口能力。因此，欧佩克国家的石油增产，其运输并非完全依赖霍尔木兹海峡，这使得增产措施仍具备一定的现实意义。（陆华宇）
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