印度航空最近有点烦：燃油漏了、故障来了、技术事故多到数不过来。
印度航空的技术事故频率高得惊人，让不少人又开始嘀咕：这家印度的载旗航空公司，到底还能不能放心坐？
根据航空公司内部流出的一份文件，2026年1月，印度航空的技术事故率创下了至少14个月以来的新高。每1000个航班，就有大约1.09起技术故障。而在2024年12月，这个数字还是每1000个航班0.26起——换句话说，一年多的时间，事故率翻了四倍还不止。
这波技术问题可以说是“雨露均沾”，空客和波音的飞机都中招了。问题也是五花八门：发动机失速警告、飞行控制系统闹脾气、液压系统异常、发动机漏机油、甚至燃油也开始漏。有一趟从迪拜飞孟买的航班，降落时机油油位低到让人捏把汗；另一趟从德里去迪拜的飞机，起飞没多久就掉头返航——这一系列操作，实在让人怀疑航空公司的日常维护是不是开了小差。
印度民航部门也开始盯紧这支机队了。数据显示，从2025年1月到2026年初，在接受检查的166架印度航空飞机中，有82.5%都查出了反复出现的技术问题。相比之下，印度航空市场的“一哥”靛蓝航空，这一比例仅为36.5%。
面对这一堆不太好看的数据，印度航空管理层终于松口，承认“安全上确实有短板”。他们在2025年12月坦言，必须在流程规范、内部沟通和合规文化上来一次“大跃进”。印度航空表示已经启动了一项“强化可靠性计划”，对关键系统加大检查力度，并采取措施亡羊补牢。
除了技术问题，几起险些出事的事故也让印度航空的形象雪上加霜。2024年6月在孟买，印度航空的一架空客A320neo刚刚起飞，靛蓝航空的另一架A320neo正准备在同一条跑道降落。监控画面显示，当靛蓝的飞机正在下降时，印度航空的飞机还在加速——就差几秒钟，可能就撞上了。这一事件，把跑道混乱和调度失误的问题暴露无遗。
2025年7月，又是接连两起事故把印度航空送上热搜：一架飞机在大雨中冲出跑道，轮胎爆了好几个，发动机和机翼也受了伤；另一架飞机则在起飞前几秒紧急叫停，当时速度已经飙到155公里/小时，离冲上云霄就差一个油门。
而最让人痛心的是2025年6月的171号航班坠机事故。这架波音787客机起飞后仅32秒便坠毁，机上260人全部遇难。这起空难也再度点燃了对印度航空安全体系的调查。
如今的印度航空，正面临一场艰难的“高空走钢丝”：一方面要弥补过去多年在维修和管理上的欠账，另一方面还要支撑起越发庞大的航线网络和新飞机队伍。虽然公司已承诺加派人手、强化培训、备足零件，并一再强调“安全第一”，但现实是，他们依然在民航监管机构的“重点关注名单”上。
印度航空确实想飞得更高，但是得先解决安全问题。
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