不少宝马540i车主都有类似的六缸执念，比如一位长沙车主，开过宝马5系、奥迪A6、奔驰E300等四缸车，觉得四缸顿挫强不够劲，最终选了绝版的宝马540i——因为它是直列六缸。
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很多540i车主提车后都爱折腾，比如深圳一位2022款540i风尚版M运动套装车主，选装时就尽量选原厂配置，比如前排座椅通风、前后排加热、方向盘加热、ACC自适应巡航、Nappa真皮座椅、激光灯、车内香氛，提车后只换了地垫、做了隔音和音响升级，还贴了隔热膜解决空调制冷问题，整体保持干净清爽的风格。
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长沙车主的540i刚入手就整备了竞技200目和替换式中段，让B58发动机散热更好，配合好油品，原厂轮上数据能到287到291匹，比海南的540i多了十几匹。经过调教后，轮上达到373匹551牛米，点火10.5度，压力1.358以内，动力提升明显又稳定，车友很放心把数据把控交给专业团队。
宝马540i搭载3.0T直列六缸B58发动机，低扭充沛，1500转就能爆发450牛米扭矩，后段加速能力强，即使超过200时速再加速也不费力。可靠性比V6好，车主群里没人说烧机油，反而530的车友有所提及，宝马之前针对B48高功率轻微烧机油做了软件OTA处理。
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21年540i平价甚至加价卖，落地67万左右，现在素车落地58到59万，但现车越来越少，后续可能涨价。缺点有天气冷刹车异响（因为刹车皮金属颗粒多）、后驱起步容易打滑（国外有四驱国内没有）、二挡降一档有轻微顿挫，但比四缸的B48好很多。
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养车方面，4S店保养加6.5升机油，外面可以加6升，高速油耗低，养车费用不算高。改装的话像长沙车主那样整备硬件和调教，动力提升明显，很多车主都相信对B58的调教经验，比如杭州的540Li已经整备好发动机，接下来还有B58木类强化锻造的案例分享。
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