2026年3月1日，交通运输部批准了一个新方案，就是《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案》，从这天起，全国高速开始改变做法，实体ETC卡逐渐退出使用，以后上高速不用插卡、不用掏手机、也不用打开App，车辆一经过，系统就自动识别车牌、完成扣费并放行。
这件事不是突然拍脑袋想出来的，过去人工收费车道太慢，一辆车平均要花十五到二十秒，节假日就堵成一串，前车还没走完，后车就憋在那里动不了，虽然ETC设备装得差不多了，但老出问题，比如余额不够、设备失灵、还得找人帮忙处理，这些情况占了投诉的三分之一以上，而且技术早就准备好了，百分之九十八的收费站能高清识别车牌，北斗定位可以精确到厘米级别，5G专网也已经覆盖了主干道路。
具体操作是把车牌绑定到微信、支付宝或银联的车主服务，完成实名认证后，授权开通信用支付功能，比如"先跑后付"，实际过收费站时不需要司机手动操作，贵州和重庆已经试点使用，平均每辆车通过只需2.8秒，道路拥堵情况减少超过四成，关键在于这套系统不依赖手机联网或开机状态，而是通过收费站的RFID感应器和视频AI技术协同工作，即使遇到手机没电或信号中断的情况，照样能够完成扣费，后台依靠银行级别的清算流程和信用核验机制作为保障。
这背后还有个隐藏动作，2025年要搞一个全国高速信用评价体系，你开车守不守规矩、缴费准不准时，这些都会算进征信数据里，表现好的人可以走优先通道，停车也能打折，高速收费不再只是收钱，慢慢变成交通行为的一个信用入口，国外还在装车载设备，成本高还难统一，咱们直接用手机当终端，省事又便宜。
接下来还有更厉害的措施，2027年计划试验“自由流收费”，收费站将拆除所有栏杆，车辆以每小时80公里的速度匀速通过，利用雷达和视频在多个位置识别并计算费用，成渝地区和长三角已经在实际车辆上做了测试，这意味着高速通行不再是每站都要停车，而是像水流一样持续前进。
有人担心老人没有手机怎么处理,官方表示2028年前会保留人工服务通道,社区工作人员也能帮忙办理绑定手续,支付系统采用开放接口设计,不会限定单一平台使用,这样能避免市场垄断现象。
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