首先英国飞机制造厂采用了分散制造集中装配的策略，德军大轰炸也没有打断生产的进行。1940年8月生产数量就达到了1800架/月的水平。
德国同期生产能力为900架/月，生产能力只有英国的一半。
英国在伦敦大轰炸期间，已经拥有了雷达。德国轰炸机群被精确拦截损失巨大。配置的护航战斗机相比英国迎战的战斗机群并没有优势。
德国最终以损失4/5（损失18000架左右的总数）的参战战机而停止了争夺英伦制空权的战斗。
1942年是苏联至暗年份，苏联飞机生产数量还比德国多了10000架！英国在1942年的飞机产量达到了21200架！
东西两线不算美国提供的飞机，就超过德国31200架！到了1943年，苏联飞机产量更是达到了35000架的程度！
德军1944年月产量达到了最高峰4000架飞机的总数，但缺飞行员和油料。而同盟国是14000架/月，对德国进行群殴！
德国怎么拿得下制空权！全凭初中期的优秀飞行员和局部集中使用。到了后期（第二战场开辟）飞行员都是训练不足的新一代，全线开花到处救急，飞机总量还少，要有制空权只能想想了。
其次是战略任务和战场角色影响了德空军的发挥。
要知道当时东线作战方式较为落后，苏联因为实力受限以及工业水平等，东线战斗依托地面延伸。
别看苏联空军虽然早早就独立，但实际情况上没有任何独立发起战斗的权力，完全受地面指挥，核心任务是配合地面部队，绝大部分飞机做战术轰炸和拦截德军飞机为主。
空军地位极其被动和落后，虽然在42年慌忙成立了空军集团军提升了空军地位，但空军军部没有能力单独指挥也没实力做独当一面。苏联空军也不承担战略轰炸任务 。
空战思维依旧停留在20世纪30年代，虽然有很多较为经典的机型，引进了新的技术。
但依旧改变不了战斗落后的局面。东线战斗多数是缠斗，低空拦截，俯冲轰炸，扫射……
所以落后的战斗房放大了德空军优秀单体的优势，落后的苏联空军被德国空军滚雪球。
比如德三的空军在战斗后，做出战术总结，专门制定了一套对付新手苏联空军的战术动作，轻松完成击落。
但在西线就不一样，英国皇家空军在1918年就独立出来，有独立决策和指挥系统，先进的培训机构，在二战前搞战略轰炸方案项目，搞雷达，组织了不列颠空战以及战略轰炸等项目。
德三的飞行员在西线主要干两件事。
第一件事：参与不列颠空战，飞过英吉列海峡，在英国人优秀的空军和提早布置好的包围圈下，尽量苟活回到陆地。
第二件事：长期在高空做拦截任务，保护莱茵河工业区，鲁尔地区的安全。
前期还算低风险工作，后面就是高风险了，英国战略轰炸机群组建的机枪阵，让你在枪林弹雨中绝望爬升。
当然到了帝国最后时期，美帝国机枪堡垒体育生B17+野马，就是专门等你上门来歼灭你的陷阱。
到了最后时期，西线玩诺曼底登陆，英美掏出13700架飞机，先手扬了德军机场，拿下制空权，空降部队切入。
西线高级房内，面对更强更先进的对手，德三就很局促，战绩为负。
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