比亚迪为挑战天门山天梯，将天梯1:1复刻进厂房，用仰望U8完成超过1000次极限爬坡测试，这种稳扎稳打的做法被认为是吸取了此前奇瑞的教训。随后比亚迪宣布3月5日举办技术发布会，紧跟华为3月4日的发布会，引发外界对两家技术硬核程度的期待。

两者的合作成果已落地，比如方程豹豹8，上市售价37.98-40.78万元，搭载华为乾崑智驾ADS3.0、比亚迪云辇-P液压悬架、DMO电驱越野平台，还有7屏联动、-6至50℃压缩机冷暖冰箱等配置，媒体实测百公里油耗7.8L，但3.3吨的重量可能带来轮胎磨损和能耗负担，越野时的传感器干扰问题也被关注。

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华为则通过鸿蒙智行推出2025款问界M9和新M5 Ultra。问界M9售价46.98-56.98万元，搭载ADS3.3智驾系统，有192线激光雷达、12颗超声波雷达等，第三季度升级ADS4.0，具备L3级自动驾驶能力；新M5 Ultra降价至22.98万元，订单12小时破3000辆，而问界此前销量下滑，1月不足2.34万辆，2月降至1.3万辆以下，这次升级是为了提振信心。

在智驾领域，比亚迪推出全民智驾战略，21款车型搭载天神之眼智驾，最低6.98万元起；华为余承东强调智能驾驶好用并安全的重要性，称要保持断代式领先。但两者并非纯粹竞争，方程豹就用了华为智驾，带华为智驾的车型数量已居市场第一，包括鸿蒙智行旗下品牌及比亚迪方程豹等。

业内认为，比亚迪和华为的博弈不会伤害彼此，反而会冲击小规模车企。2025年是智驾商用化元年，智驾将成选车关键，小车企若没有智驾方案将难以为继，而两家的竞争会推动行业智能化渗透率提升。