在越南航空（Vietnam Airlines）订票系统中，从河内飞往法兰克福的多个航班，经济舱座位已售罄至3月13日；而外国航司仅剩商务舱，单程票价高达数亿越南盾。

就在计划重返欧洲前两天，河内市民莲女士（chị Liên）收到通知：原定经迪拜中转的航班因当地机场临时关闭而被取消。旅行社为其推荐替代行程，单程票价超6,000万越南盾。此前，她预计往返机票仅需2,500–3,000万越南盾，如今价格远超预算，令她难以决断。

据河内新飞云旅行社（đại lý Tân Phi Vân）订票员秋女士（chị Thu）介绍，自2月底起，中东多国宣布自2月28日起关闭或限制领空，赴欧机票紧缺现象随即出现。旅客咨询量激增，但运力锐减，导致3月4日、5日的多数航班仅剩商务舱。

秋女士表示，目前经济舱低价子舱位（如D舱）单程报价5,000–6,000万越南盾；更高舱位则突破1亿越南盾，部分全舱位显示超2亿越南盾——即头等舱价格。过去，经中东航司中转的欧洲往返机票普遍仅需2,500–3,000万越南盾，但若临近出行日期预订，低价舱位售罄后，价格可能翻数倍。

查询各航司订票系统可见，直飞航班尤为紧张。越南航空系统显示，河内—法兰克福航线经济舱已售罄至3月13日；飞往巴黎、伦敦的航班也几乎满员。例如，3月9日河内—巴黎航班仅剩1–2个商务舱座位，单程价格11,000–11,200万越南盾。

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越南航空河内至法兰克福航线已全部售罄，而其他外国航空公司也只剩下商务舱机票

外航方面，从河内与胡志明市飞往巴黎、伦敦、法兰克福的航线，经济舱同样售罄至3月5日，系统主要显示商务舱，单程价格6,000万至2.85亿越南盾不等。当低价商务舱（如Business Standard）售罄后，系统自动展示剩余最高舱位，导致票价“虚高”。

据越南民航局（Cục Hàng không Việt Nam）通报，中东多国领空关闭已致多家航司取消区域航班。例如：

卡塔尔航空取消2月28日QR977（河内—多哈，384人）；

3月1日QR985（247人）、QR983（292人）及当晚QR977（361人）待定；

胡志明市新山一机场出发的QR975（3月1日，300+人）、QR971（200+人）、QR975（3月2日，200+人）均被取消；

货运航班河内—多哈亦暂停。

此外，阿联酋航空取消3月1日EK395（河内—迪拜，153人）；阿提哈德航空取消3月1日EY431（河内—阿布扎比，276人）。

尽管被取消的主要是中东航线，但此前约一半赴欧旅客选择经中东中转，因其价格低廉。如今中转通道中断，大量旅客转向直飞或替代路线，迅速耗尽欧洲航线座位资源。

越南航空代表强调，越欧航班仍正常运营，未取消任何班次。部分航线已调整航路，经阿富汗和巴基斯坦领空以确保安全，飞行时间可能略长。目前，越航占越南国际客运市场份额约22%，在欧洲市场占比近50%。

该代表解释，所谓“票价暴涨”实为剩余舱位结构变化所致。机票按子舱位分级销售，当低价经济舱与商务舱售罄，系统仅显示高价舱位，并非航司临时涨价。

面对直飞票源紧张，秋女士建议旅客灵活调整出行日期，或考虑经亚洲枢纽中转。例如：

中国南方航空、中国国际航空、中国东方航空提供胡志明市—广州、北京、上海—再转巴黎/法兰克福/伦敦的路线；

经济舱单程1,200–1,800万越南盾，商务舱4,500–7,000万越南盾；

若中转时间少于24小时且不离开隔离区，越南公民通常无需申请过境签证。

秋女士提醒，若中东领空局势短期内未恢复稳定，欧洲航线供需压力将持续。旅客应尽早订票，并准备备选方案，以免被动。