2026年3月3日，随着美国和以色列发动联合空袭，中东空域实际上已陷入封锁状态。受此影响，该地区至少有11000架次航班被迫取消，导致100万名旅客滞留，并引发了一场严重的物流危机。目前，全球航空与旅游业正被焦虑情绪笼罩，各方担忧这一现状可能演变为长期的经济衰退。
根据实时航班追踪平台“航班雷达”在3日发布的数据，原本密布着往来飞机的中东天空如今几乎空无一物。随着伊朗及更大范围的中东空域完全关闭，不仅是伊朗，包括伊拉克、科威特、阿拉伯联合酋长国、叙利亚和约旦在内的领空已实质性停止运作。
作为中东重要的旅游枢纽，迪拜已陷入混乱。受战争后果波及，阿拉伯联合酋长国作为安全旅游目的地的名声遭受重创。据美国《纽约时报》报道，自空袭开始以来，滞留在迪拜的游客对遥遥无期的等待感到愈发疲惫。
尽管迪拜当局已指示酒店应按原条件延长游客的住宿时间，但报道指出，部分酒店无视这些准则，甚至向游客索要高额的额外费用。此外，六艘载有数千名乘客的邮轮目前被困在波斯湾，无法靠港。
在财力雄厚的中东富豪阶层中，一场私人飞机的“抢夺战”正在上演。这些人先设法前往仍有航班运作的邻国，随后放弃机位紧缺的商业航班，转而租用私人飞机逃离中东。据英国《卫报》报道，由于大量富豪涌入，邻国私人飞机的租赁价格已激增至往常的三倍以上。
从阿曼马斯喀特飞往土耳其伊斯坦布尔的小型私人飞机航程，目前要价已高达85000欧元，约合66万人民币。而从沙特阿拉伯利雅得飞往欧洲的私人飞机价格甚至飙升至35万美元，约合250万人民币。
中东空域关闭给航空公司带来的经济损失，远不止航程延长两三小时或燃油成本增加20%这么简单。由于必须申请此前从未使用的领空通行权，航空公司面临着巨大的行政延误，现有的飞行计划被彻底打乱。
当航班时刻表被迫大规模调整时，分配给各条航线的机型也随之改变。受限于最大飞行距离，飞机往往需要在陌生的加油站降落，这不仅带来了额外的安全风险和成本，高昂的着陆费也随着航班数量成倍增加。
当中东地缘政治风险升温，主流保险公司会立即提高航空公司的战争险保费。如果此时恰逢国际油价激增，航空公司的基本运营成本将陷入失控状态。驻新加坡航空分析师苏布伦丹在接受美国有线电视新闻网采访时表示，长距离绕行产生的额外开支正在迅速恶化航空公司的财务结构。
由于俄罗斯领空此前已经关闭，此次中东空域的瘫痪让全球航空公司在拯救崩溃的时刻表时显得捉襟见肘。尽管会面临巨额销售损失，一些运营商仍选择取消大量已预订航班，以重新组织杂乱的航线网络。
奥地利航空特意派出包机前往马斯喀特，将滞留在那里的机组人员接回奥地利维也纳。目前，各大航司也在考虑向冲突地区部署备用机组人员，并紧急更换机型，以调动所有可用资源。
日本航空已决定，将其东京往返伦敦的客运航线调整为绕道太平洋、阿拉斯加和加拿大领空的极端航线，这实际上是在绕地球飞行。
分析人士指出，这一决定意在规避军事风险、战争险附加费以及冲突地区空域突然关闭的不确定性，从而确保运营的稳定。即使燃油成本略高，从长远来看，维持稳定的航班计划而非停航，在成本控制和客户信任方面都更具优势。
专家对航空瘫痪能在短期内解决持悲观态度。出于安全考虑，甚至一些私人飞机运营商也拒绝进入相关空域，导致供应严重短缺。航空专家认为，即使目前的军事行动结束，除非中东空域能像往日那样完全重新开放，否则很难预测全球航线何时能彻底恢复正常。
柳进宇，韩国《朝鲜日报》旗下《朝鲜经济》记者。
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