2026年2月28日深夜，整个霍尔木兹海峡周边海域，这条每天承担全球近三成石油运输的水道，历史上第一次真正意义上停摆了，
消息传出来之后，网上出现了大量"中国最受伤""油价要飞天"的说法，中国每天有478万桶原油要经过霍尔木兹海峡运进来，占全年进口总量的43.5%，海峡一锁，这条命脉就直接被掐断了。
这种担心并非没有依据，但事情的全貌，比网上流传的版本复杂一些。
同一天美以联合空袭代号"咆哮之狮"的军事行动，打击目标是德黑兰一处会议地点，伊朗最高领袖哈梅内伊及多名军政高层当场遇难，连其女儿和女婿也未能幸免。
伊朗的回击来得很快，两天内，近400枚导弹和800多架无人机同时升空，袭击了中东27个美军基地，并向"林肯"号航母发射了4枚弹道导弹。
导弹随后落在以色列贝特谢梅什，8人死亡，23人受伤。阿联酋同日被波及，3死58伤，布伦特原油单日暴涨超8%，站上84美元/桶，国际机构随即预测若封锁持续，油价有望冲上120到150美元。
损失远不止油价
最先感受到冲击的是航运。马士基等国际航运巨头宣布暂停经海峡运输原油和液化天然气，改道好望角。绕行好望角意味着航程增加40%，货运时间从三周延长到七周。
达飞海运的数据显示，中国到欧洲一个40尺集装箱的运费，已从1900美元涨到7000美元，涨幅268%。战争保险费率同步上涨200%到400%，价值100万美元的货物，保费从几百美元跳到几千美元，这部分成本最终会传导到所有依赖进口原材料的企业。
石油之外，化工品这条线同样被切断。伊朗是中国甲醇进口的重要来源，出口中断后，中国45%的甲醇进口面临断供风险。
甲醇是尿素、醋酸等下游工业品的基础原料，相关期货合约已出现单日10%的涨幅。原油采购成本占炼油加工成本的90%以上，油价每涨10美元/桶，炼化企业单位加工成本就要抬升5%到8%。
还有一块更长远的隐患：中国在伊朗有大约2500亿美元的石油、天然气和基础设施投资，美以空袭打击目标包括伊朗军事和核设施，这些项目面临被误伤的风险。
更根本的不确定性是，伊朗政权一旦更迭，新的领导层是否会承认这些合同权益，目前没有答案。
国内加油的价格到底会涨多少？
国内成品油定价和很多人想的不一样，不是国际油价今天涨了多少、明天国内就跟着调多少，而是每10个工作日调整一次，参考的是前10个工作日国际油价均值与再之前10个工作日均值的对比，目的就是平滑短期波动。
冲突爆发前，2月24日24时国内汽柴油刚完成了一次上调，每吨分别上调175元和170元，下一个调价窗口是3月9日。
储备方面，2025年到2026年间，中石化、中海油等国有企业在11个地点新增了至少1.69亿桶储油能力，这个规模相当于过去五年新增量的总和。到2026年底，中国总储油能力预计突破23.9亿桶，截至2025年底，战略与商业原油储备合计可覆盖130天净进口量，超出国际能源署要求的90天安全线。
但有一个数字需要正视：即便考虑战略储备，若霍尔木兹供应完全中断，分析师测算大约只能维持半个月左右。战略储备是缓冲垫，不是无限的弹药库。真正决定冲击深度的变量，不是储备有多少，而是封锁能持续多久。
伊朗封锁霍尔木兹，本身是一把双刃剑，伊朗自己每天有130到150万桶石油出口，几乎全部依赖这条海峡。封锁海峡，切断的不只是别人的供应，也切断了自己最主要的外汇来源。
历史上，两伊战争期间伊朗曾在海峡布设水雷、袭击油轮，石油运输量一度暴跌40%，但最终还是在外部军事压力下停止了袭船行动。这一次，封锁真正持续的时间，是所有预测的核心假设。
OPEC+已于3月1日宣布4月起适度增产，一旦供应缺口持续扩大，这一机制可以进一步启动增产预案。俄罗斯管道原油不受海运干扰，中俄东线天然气管道年输气能力已提升至380亿立方米，中俄能源贸易本币结算率超90%，这条通道没有被第三方截断的风险。
对普通人来说，短期内加油成本有上行压力，物流和化工行业的成本上涨也会间接传导到部分商品价格，这是真实存在的影响。
但暴涨到加不起油，这个局面不会出现。
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