美伊战事第五天，据伊朗法尔斯通讯社报道，霍尔木兹海峡已完全处于伊朗海军的控制之下，十多艘油轮在该海峡被炮弹击中。
伊朗伊斯兰革命卫队海军副司令穆罕默德·阿克巴尔扎德强调，在伊朗宣布霍尔木兹海峡禁止航行后，油轮、商船和渔船已无法通过该海峡。
由于局势暂未出现任何缓和迹象，多家大型航运公司只能暂停或减少通过苏伊士运河的航运业务，致使欧洲至亚洲的船舶被迫改道绕行非洲好望角。
芬兰森林工业联合会（Metsäteollisuus ry）理事兼首席经济学家马里特·林德斯特伦（Maarit Lindström）称，这一结构性调整预计预计导致交货周期延长数周。若地缘冲突持续发酵，货运成本上行与集装箱舱位竞争加剧将不可避免。
霍尔木兹海峡作为全球石油贸易的关键通道，对其封锁主要影响的是能源运输。目前，对其封锁已然推高了能源价格。然而，对欧洲森林工业而言，能否通行苏伊士运河更为关键。
苏伊士运河作为连接欧洲和亚洲最为便捷的海上通道，其对欧洲林业出口而言尤为重要。林德斯特伦指出：“亚洲市场吸纳了芬兰森林工业约20%的出口份额，其中绝大部分货量经由苏伊士运河航线完成运输。”
从出口结构看，亚洲市场占欧洲，尤其是芬兰林产品出口的半壁江山。其中，纸浆为欧洲输亚的绝对主力，约为50%；木制品（26%）、纸板（15%）及纸张（8%）分列其后。
就中国市场而言，2025年欧洲对华出口的木材（原木及锯材）高达1856.7万立方米，占中国木材进口总量近33.5%，对应货值逾40亿美元。伊朗封锁霍尔木兹海峡本身并不直接阻断中欧森林产品贸易航线，但由其引发的红海—苏伊士运河通行危机，将对这一关键贸易通道形成实质性冲击，并不可避免地波及中欧森林产品贸易。
此外，据出口商反馈，中东市场虽占比较亚洲偏低，但航线一旦受阻，即使货量规模有限，也难逃物流中断所带来的冲击。
业内人士表示，鉴于当前事态演进周期较短，还无法全面评估风险规模。但运输中断的持续时间将成为关键。短期中断或许可以通过改道和临时提高成本来应对；但若局势持续紧张，对于中国的进口商而言，这意味着来自欧洲的纸浆、纸板、木材等产品将面临更高的采购成本、更长的交货周期以及供应链中断的风险。
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