广州的拥堵排名看着是往下调了，但其实，出行状况来讲好像没变好，反而卷进了电动自行车的出行里面。现在广州上牌的电动自行车已经突破650万辆，日均骑行量903万人次，也相当是每3个广州人就有一个人骑电动车的。对此有人说，广州是个电动车之城，都不夸张。满大街的电动车也是广州最真实的交通样子。
从2025年的交通形势来看，广州早晚高峰期拥堵值1.915，全国排名第四。周末拥堵值1.761，直接拿到了全国第一。车怕堵又费钱，不少人自然也就选择了骑电瓶车。不用摇号也不用买保险，甚至又不用交停车费，短途用起来确实比汽车还要方便。可是电鸡的数量一多也比较乱，经常看到有一些逆行、闯红灯、占用机动车道的事情。在2026年1月份，广州当周就查出了14.9万宗电鸡违章，要比之前多了60.57%，直接把机动车的速度给堵慢了。
加上广州的路本身修的也不算太好，加上一些电动车乱闯。作为一线城市里面，广州也是唯一一个市中心有很多城中村的，老城区、天河、海珠到处都有，很多城中村住的人也挺多的，出门靠着电鸡。城中村的小路跟主干道没有连接上，断头路比较多。不少人一直希望天河枫叶路连接广园快速路，可是也没动静。中山大道拥堵也没缓解过。海珠区的路网比较稀拉，白云、花都等郊区的路比较窄，大卡车到处都有在跑。明明郊区有很多的空地，却很难承担得了市区的人流跟车流。
在周末的时间里面，东莞、佛山这边也挺多人挤到广州，就连深圳还有不少人也跑过来广州这里看病。本就不太好走的路，更加堵得难受。最让人受不了的是，在广州的停车费这里也是比较贵的，这也是很多人选择电瓶车的原因。有网友说，他在广州的小区里停了1个小时20分钟，就收了10块钱。但是这个钱呢，如果在深圳的一个小区，可能能停一整天了。
在广州天河、越秀这些核心地段，停车费一个月可能要在800~1500左右。商场有一些还达到15块一个小时，对此呢，可以看得出来，广州的养车成本是比较高的，机动车保有量如果涨得不快，就算限牌的广州人也都跑去深圳、佛山、广西上牌。
如果和深圳相比较之下，广州管电鸡的水平远远没有深圳好。深圳电鸡也有600多万，但深圳管得比较严，有专门的车道，汽车的秩序感觉又比广州好一点。广州这650万的上牌电鸡里面，实际数量已经超过千万了。甚至很多路段都没有专门的非机动车道，电动车跟汽车混着走，这种乱象每天都在发生。
对此，有网友建议说，如果想要让广州的交通变好，首先就得跳出越堵越骑电鸡这样的循环，不能够只盯着汽车是否拥堵。管好电鸡的违章行为，合理地控制电鸡的数量，进一步打通一些断头路，把主要的干道改造好，多学习深圳的多中心模式，才能够更好地把市中心的人跟车给疏解出去。不然广州就难以摘掉顶在头上这个电鸡之城的名头。
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