大家好啊，今天这期有点特别。
我不聊新车，我就想聊聊一个事儿，就是最近这个车圈啊，有点意思。你说2025年谁最牛，很多人第一反应肯定是问界，或者说比亚迪对吧，毕竟华为那个智驾确实牛，比亚迪那个销量也确实猛。
但是你知道吗，今年真正让我觉得，诶，这个事儿有点意思的，反而是一个，怎么说呢，一个之前被大家吐槽反应慢不开窍的老牌车企。这个品牌之前真的是，我个人我是觉得它有点，就是那种憋着劲儿不说话的感觉。然后2025年突然就，怎么讲，就跟开了挂一样。
我说的就是奇瑞，准确说是奇瑞风云。
先说几个数字，你们感受一下
24小时，听清楚啊，24小时3.8万张订单。我当时看到这数字的时候我还以为是不是写错了，然后一查，诶还真是。首月交付直接杀进高端增程SUV前三名。
还有啊，它那个中大型轿车，就风云A9那个，连续四个月每个月都破万台。累计销量5.5万辆，这个数字你单看可能觉得还行吧，但是你要知道，这个品牌2023年11月才刚复活，2025年7月才正式独立运营。
什么概念，就相当于别人跑马拉松已经跑到30公里了，它才系鞋带。然后系完鞋带冲刺，诶，第一个撞线。这个就很离谱。
我跟你们说啊，我之前评测过吉利银河那个L7，那时候就觉得吉利这个反应速度挺快的。2022年就开始布局新能源子品牌了，产品线铺得也挺全，月销现在奔着50000去了对吧，长安深蓝也是，2022年就出来了，认知度现在也挺高。
但是奇瑞风云呢，2023年底才想起来哦对，我新能源好像还没好好搞。然后就一年时间，从A级车到C级车，从插混到纯电再到增程，全给你塞满了。关键是塞一个爆一个，这个就真的有点夸张。
然后很多人就说了，技术储备厚嘛
对，这话没错。奇瑞确实技术储备厚，这个我承认。但是你要这么说的话，吉利那个雷神混动不牛吗，浩瀚架构不硬吗，长安那个原力电动不行吗，华为HI不香吗，大家手里其实都有好牌，凭什么你能后来居上？
我个人我是这么理解的啊。奇瑞手里的不是几张好牌，它是一整套同花顺，这个理解吗，别的车企搞混动，可能就是搞个发动机，然后找个供应商合作一下，配个电机电池，完事儿了。
奇瑞搞混动是怎么搞的，发动机热效率直接干到48%。注意啊，不是实验室吹牛，是真能量产装车的那种。我之前去参观过一次他们那个动力实验室，就是芜湖那个，当时工程师跟我讲，他说这个热效率每提升1个百分点，背后要做多少优化你知道吗，从进气到燃烧到排气，每个环节都要抠。
然后我就问他，我说那你们这48%是怎么做到的，他就笑，说这个涉及商业机密。但是他告诉我一个事儿，他说国家博物馆搞十四五成就展，那么多混动技术，只挑了一个摆进去，就是他们的鲲鹏超能电混。
这个事儿我回来查了一下，确实是真的。就是说这个技术的含金量，是被国家级平台认可的，不是企业自己吹。
增程这块更狠
理想能起来，靠的是产品定义做得好对吧，问界能起来，靠的是华为智驾加持。奇瑞呢，它直接搞了个中汽中心官方认证，而且是第一个拿这个证的。
我当时看到这新闻的时候就觉得，诶这个思路有点东西。因为现在增程车太多了，大家都说自己省油，说自己NVH好，说自己平顺。消费者都听麻了，不知道信谁。奇瑞直接找个官方机构来背书，这个就很聪明。
然后电池这块，犀牛电池我之前在风云T9那期视频里有提过。全场景覆盖，从零下30度到零上50度都能用。固态电池2027年装车验证，这个时间点其实挺激进的。
但关键是什么，关键是从材料到电芯到系统集成，奇瑞自己把一整条研发链全吃了。不是说我买别人的电芯回来组装一下，是真正的正向开发。这个投入是非常非常大的，但是一旦做成了，护城河就出来了。
你看现在很多车企，电池出问题了，要么怪宁德时代，要么怪比亚迪。奇瑞以后出问题，只能怪自己。听起来好像是个劣势对吧，但反过来想，这意味着它对产品有绝对的掌控力。
智能化这块我也得说说
灵犀智舱里那个小奇同学，我上次在风云A9上体验过。别的车企还在卷语音识别准不准，能不能听懂方言，奇瑞已经让它学会预判你想干啥了。
什么意思呢，就是比如说我上车，它会根据时间，天气，我的历史习惯，主动问我是不是要导航去公司或者要不要打开座椅加热。这个听起来好像也没啥，但是用起来你就会发现，诶，这个体验是不一样的。
然后猎鹰智驾这个，2025年突然宣布进第一梯队，当时很多人不信，包括我也觉得有点突然。但是后来一了解才知道，人家L4级的RoboCar已经在路上跑了，而且跟量产车共用架构，共用算法。
什么概念，就是别人还在实验室憋大招，奇瑞已经拿量产车在真实道路上跑数据了。这个数据的价值是非常非常高的，因为真实场景远比测试场景复杂。
但是你要说光靠技术就能逆袭，我觉得还不够。
真正拉开差距的是另一个维度
全球化。
2025年，奇瑞出口134.4万辆。平均每23秒，就有一辆奇瑞车开出中国海关。连续23年，中国品牌乘用车出口第一。这个数字我第一次看到的时候也没啥感觉，后来换个说法你就明白了中国每出口3辆汽车，就有1辆是奇瑞。
更吓人的是欧洲市场。2025年奇瑞在欧洲卖了23.7万辆，暴涨240%。英国，西班牙，意大利，德国，法国，15个国家铺开了，2026年要全覆盖欧盟。
欧洲是什么地方你们知道吧，大众奔驰宝马的老巢，全球最难啃的骨头。奇瑞在那儿卖疯了，新能源出口增速482%，在中国品牌TOP5里排第一。
我个人我是觉得这个才是奇瑞最可怕的地方。它不是一个人在战斗，背后是一张用了23年时间，铺了上百个国家，打通了所有关节的网络。
别的品牌做新能源，是从0到1，要建渠道要做品牌要教育市场。奇瑞风云做新能源，是从100到1000，渠道现成的，供应链现成的，品牌认知也有基础。这个起点是完全不一样的。
就好比说，你开一家新餐厅，从选址装修到招人培训，全要自己来。人家是连锁店开新店，选址有数据支持，装修有标准模板，人员有培训体系，供应链也是现成的。你说谁的成功率更高？
2026年奇瑞给自己定了320万辆的目标
在现在这个卷成麻花的市场，14%的增长率，我觉得这个目标定得还是挺激进的。但是你观察奇瑞最近的状态你会发现，它完全没有传统车企那股暮气，就是那种我已经很好了不想折腾了的感觉。
风云还要接着打，T9L，A9排队等着上市。固态电池2027年装车，智驾，机器人，能源生态，每个赛道都砸重注。然后全球化的红利才刚刚开始吃，欧洲市场的爆发还在后面。
所以你说奇瑞是黑马，我觉得这个词儿其实不太准确。哪有什么黑马，不过是一个在山洞里练了20年剑的理工男，没吭声，没吆喝。等别人把牌都出完了，他提着剑走出来，一剑封喉。
2026年能不能干到320万，我也不知道。但是有一点我可以肯定，这个曾经的慢半拍，已经不想再低调了。
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