一大清早
好久不见的它
就迫不及待地带着好消息
走~来~啦~
等它建成通车后
30分钟就能到达深汕！
近日
深汕高铁迎来了新进展——
“坪山东3号”盾构机掘进突破1000米
坪山东隧道西区盾构段
“坪山东3号”盾构机掘进
突破1000米
近日，深汕高铁坪山东隧道西区盾构段“坪山东3号”盾构机掘进突破1000米，工程建设取得阶段性进展。
▲图源：南方+
坪山东隧道是项目控制性工程，隧道全长约27.9千米，为全线最长隧道，采取单洞双线设计。其中，坪山东隧道西区盾构段全长3850.6米，采用14.34米直径的超大泥水平衡式盾构机掘进作业。
隧道地质条件复杂，需穿越弱风化花岗岩及河道、建筑物、道路、油气管线等19处风险源，且全线并行既有厦深铁路，最近距离仅8.6米。盾构机掘进施工面临地表沉降控制难度大、盾构姿态精准控制要求高等挑战。
▲图源：南方+
自“坪山东3号”始发以来，建设单位运用BIM技术绘制详细的地质风险地图，提前辨识高风险区段，通过智能监控系统动态优化掘进参数，确保施工安全可控。
同时，创新应用盾构同步推拼技术，精准控制推进姿态，实现了连续推进与管片稳定拼装两大核心工序间的动态平衡，盾构机单环掘进整体时长缩短约40—60分钟，大大提高了硬岩地层下的掘进施工效率。
深汕高铁串联起
深圳⇌惠州⇌深汕特别合作区
深汕高铁作为粤港澳大湾区交通建设重点工程，起于深圳西丽枢纽站，终至深汕特别合作区并引入广汕高铁深汕站，沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区，沿线设6座车站，双线隧道18座，大中桥梁37座。
▲深汕高铁平纵断面示意图
设计时速为350千米，正线全长125.5千米，全线桥隧比92.6%。其中——
深圳段（含深汕特别合作区）69.5千米
惠州段56千米作为深圳都市圈的“大动脉”，深汕高铁承担着深汕特别合作区与深圳市区间高频高速城际功能，建成后深汕特别合作区到深圳南山区仅需30分钟，对于深汕特别合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。
以后去深汕特别合作区
除了自驾拼车
大家还可以选择乘坐高铁直达
速度杠杠的
#深汕有啥好吃好玩的#
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来源｜深圳交通、广东交通
编辑 卢梓瑶 | 校对 李宇 | 审核 周阳
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