导语
Introduction
昊铂需要一次再次证明自己的机会。
2022年9月，当埃安向上突围遇到瓶颈，昊铂品牌火速被广汽送到战场前线。
彼时，各大中国企业纷纷拿出岚图、智己、极狐、阿维塔、极氪等更具高端新能源属性的品牌共耕市场，人人都会觉得，要是不快步跟上全行业的步伐，会错过一个红利尽显的年代。
新能源产业的蓬勃发展，一下就打破了中国品牌的固有边界，在新技术、新生态的催生下，只要动作够快，由传统车企撑腰的新兴品牌，总能在造车新势力大潮褪去的过程中，取而代之。
昊铂诞生在一个百花齐放的新时代，的确给了广汽看到新能源时代涌现的全新生机。但另一方面，随着中国用户的目光愈发挑剔，如果想要异军突起，除了拥有全新的品牌形象之外，一切都离不开新的体系做支撑。从研发到产品，从渠道到营销，每一个环节都需从长计议。
品牌成立后的两年里，首款纯电轿车 昊铂GT （ 参数 丨 图片 ）曾有意以展翼门、后驱等机械层面的亮点，走出一条不同于人的道路；中置纯电跑车SSR也时不时借“超跑”知名，搭上中国品牌向上的快车给予昊铂品牌一定的曝光量。
随后，看着像特斯拉 Model X 平替的 昊铂HT ，愈发对昊铂营造“科技豪华”属性是施加着助力，希望用所谓的吸睛技术讲述一个完全不同于对手的品牌故事。只是，现实还是太过残酷，HL之后，直至今日，昊铂的品牌知名度依旧停留在一个较低的水平。
源于埃安，却高于埃安。
昊铂有着自己的品牌坚持，但很明显，这个品牌亟需一次成体系的深度调整。在岚图、极氪等品牌渐入佳境之时，广汽一定不想昊铂落于下风。GT、HT、HL到SSR，是昊铂草创阶段给于市场的作品，不算成功的销量，势必决定了2026年的昊铂不仅要学会转变，还得真真正正地做出些成绩来。
此时，昊铂A800赶在开年的第一时间上市，是品牌焕新后开的第一枪，更预示昊铂往后走的路就此和过去切割。张雄、杨龙等人带领下的昊铂埃安BU自此将进入二次创业的全新阶段。
01
产品到位了，还只是个开始
去年全运会期间，昊铂A800曾成为官方座驾，给外界看到了广汽重回中高端轿车市场的底气。对比此前数次亮相国内车展，我敢说，唯有在这个时间段里，A800才得以真正向外界传递出作为昊铂品牌重整后的形象。
图丨广汽集团 昊铂埃安BU总裁 张雄
三年时间，论昊铂的发展，产品和营销上都给过市场惊喜，但站在市场大环境下，昊铂的存在感很是单薄。这不仅是品牌创建之初落下的症结，也算是市场对昊铂产品不够积极的反馈，带来的连锁反应。
去年年初，集团就已经确定了，要将杨龙调来掌管昊铂的未来发展。此后，不管是选择独立运作，还是随着昊铂埃安BU的成立，昊铂有了新的规划章程。从领导层的换防开始，这个品牌势必会以一个新形象再次参与到市场竞争中去。
作为品牌重新梳理后的首款产品，也算旗舰级的新能源轿车，昊铂A800的诞生和上市就像BU总裁张雄所说，“昊铂不玩虚的，只来真的”。在这个人人发起品牌攻坚战的阶段，在考虑清楚往后发展的方向，以A800之名，昊铂要的是一次深度证明自己可以和对手硬刚的舞台。
值得注意，自从启用新的平台架构，昊铂在新一代产品上所投入的心血是不可估量的。同时，为了从外部解决品牌形象单一的问题，决定借助华为的力量去武装自己的智能化，想必也是昊铂急切想要扭转现状的手段之一。
也就是说，对比先前的昊铂GT，昊铂A800虽然同为一款新能源轿车，但不用多少，除了动用广汽现有技术资源之外，华为的赋能就是这款车在后新能源时代的生存法则。
行业内，搭载华为乾崑智架ADS系统，华为鸿蒙座舱（HarmonySpace）的新车早就屡见不鲜。
只是昊铂A800所采用与尊界S800同源的华为A DS 4 .1智驾系统，核心性能参数为：变道决策延迟≤100ms，搭载昇腾610芯片（7nm工艺），基础算力达2000+TOPS（INT8），可扩展至8000 TOPS；经过6亿公里仿真场景验证，支持通过中控L3实体按键一键激活。在高速场景下，系统可预判5秒内路况变化，提前200米识别障碍物并完成安全避让。
其次，车辆搭载的基于MoLA智能化架构的华为鸿蒙座舱（HarmonySpace 5），配置也拉得满满的。14.6英寸2.5K高清触控中控屏、10.25英寸（部分版本为8.8英寸）全液晶仪表、27英寸W-HUD抬头显示系统，系统响应速度仅0.3秒，5米内免唤醒语音交互，后排指令识别准确率超95%。
所有这一切的出现，无非就是要向外界表明一个态度，昊铂A800不仅会以一个全新面貌示人，更预示着整个品牌不再简单地依附于广汽集团，活在自己的世界里。
昊铂沉寂太久了。这个品牌虽不是活在聚光灯下的网红，但我相信，它也绝不会是随波逐流的平庸之辈。面对行业快速变革的光景，相比顺势而为，昊铂仍在思考，如何主动出击，如何在中国这个新能源产业的世界中心站稳。
昊铂A800是二次创业下的先锋，更是让品牌重启的关键推手。
02
决心有了，更需持久的战斗力
回顾广汽自主的发展史，轿车市场一直都是其难啃的骨头。
从最早购买阿尔法·罗密欧166整车平台技术打造GA5开始，到借助传祺旗舰车的三“8”战略，拿出第二代GA8，再到以打造中国性能车为目的，将 影豹 视为品牌扩展边界的触点，或是从广汽新能源成立，希望用AION S打开新的局面，广汽乘用车在轿车市场寻找突破的野心一直都在。
难的是，不管对手以何种方式完成轿车产品阵线的扩展，广汽在这个市场的建树都很难有持续性，或者不具有100%的市场独到性和指向性。
在昊铂品牌焕新的这个阶段，再度拿出A800这样的轿车，是冒险的。哪怕不比昊铂GT，A800是一款可提供增程动力的混动轿车，能轻松解决用户里程焦虑和智能化体验的问题，就现有的市场情况来说，挑战几乎是明晃晃地摆在了昊铂面前。
在昊铂A800上市之际，张雄坦言，“昊铂四年蓄力，开辟了一条清晰的产品和技术进化之路。”与此同时，当消费者在看到昊铂SSR不久前的漂移宣传片后感慨到，“这支广告片迟到了3年。”
那么，潜台词应该就在于，当各级细分市场均被填满新车，与其另辟蹊径，昊铂A800需要在正面战场，用自己最精良的装备和对手火拼，是一件再正确不过的事。
主打智能，满血华为技术加持，让A800的产品优势很出挑，18.98万的起售价（置换补贴后为16.48万）又让昊铂的经销商喜出望外。要是这还不行，昊铂埃安BU肩上的压力将只增不减。
今年开年至今的两个月，人人都知道市场的寒意几乎是渗透进了行业的方方面面。各个品牌的销售数据都非常不好看。对于埃安来说，同比增长48.7%至33,377辆的累销量，很出乎外界意料。
“从蛰时蓄力到惊时而发，昊铂经历1.0时代沉淀积累，此次发布会正式宣布全面迈入新豪华2.0时代。
未来，昊铂将坚持以用户为中心，从被动满足迈向主动关怀，从出行工具升维至情感共鸣，实现以技术领先造就科技豪华、以悦己美学定义豪华格调、以尊享服务彰显昊铂品牌豪华担当的全面进阶，而昊铂A800正是新豪华2.0时代的集大成之作。”
表面上，这样的呐喊也很振奋人心，昊铂埃安BU从上至下都坚信，新的体系可以给品牌带来希望。A800更不是孤军奋战，HT的后继车型S600，早已在新的产品规划中排着队。
可是，鉴于整个市场在内卷中狂奔，又因消费欲的摇摆不定而不得不将视线投向海外，再好的成绩都暂时的。
再加上，越来越多的新车箭在弦上。轿车市场上，丰田铂智7、小米二代SU7、比亚迪 海豹 08等个个都不是好惹对手。SUV领域更是充斥着比亚迪大唐、智己LS8、大众ID.ERA 9X等各种出身不同却目标明确的狠角色。
谁能保证，任何一个品牌接下来的路会因为体系的重建而一帆风顺呢？所以，昊铂A800的上市只是给昊铂埃安BU的确立一次相对具象化的表达。在“友商”虎视眈眈，市场摇摇欲坠的今天，产品上的推陈出新只是个起点。
如何在硝烟中保证A800订单和后续交付？如何为潜在用户提供该有的情绪价值？如何在营销上为昊铂建起该有的品牌形象？太多的问题等待着张雄、杨龙等人去解决。
责编：杜余鑫 编辑：何增荣
THE END
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