万万没想到，当年大众diss增程的时间在6年之后，还是理想人的心头痛。3月4日，理想汽车高管“硬哥”(孙敏杰)在微博发文表示：6年，恭喜大众把“过时的、非常不环保、发展潜力不大”的技术成功量产！前一天的3月3日，上汽大众首台EA211“黄金增程器”已正式下线，并将率先应用于ID. ERA 9X车型。新车计划于2026年3月底开启预售。
据介绍，EA211发动机系列自2011年推出以来，在中国市场累计装机量已超过2000万台。此次开发的增程器基于EA211 1.5T EVO II涡轮增压发动机技术，采用VTG可变截面涡轮增压器调节气流以提升发电效率，配备深度米勒循环与350bar高压燃油系统降低排放，并搭载水冷集成式中冷系统及紧耦合排气净化装置优化运行稳定性。
在黑河极寒环境测试中，搭载该增程器的ID. ERA 9X在电池低电量、零下30℃ 条件下，0-100km/h加速时间为6.31秒，较满电状态延迟0.8秒；增程器运行时车内噪音增加值低于0.5分贝。这也是目前国内最先进的增程发动机。而理想高管的这番话，当然不是说大众的增程发动机不行，而是内涵大众高管之前说增程技术落后过时的陈年往事。现在大众在中国也做起了增程车，显然是有一点打脸的。
而@理想硬哥为了说明自己这一番话的背景，甚至还在微博中贴出的这一段往事的新闻——早在2020年 理想ONE （ 参数 丨 图片 ）上市后，时任大众中国CEO的冯思翰曾被媒体问及对增程技术的看法，他表示：“从单车角度来看，增程式电动车具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，简直是胡说八道，是最糟糕的方案！”他解析道：“发展电动车的最终目的是减少碳排放，但如果是用燃烧化石燃料来发电，那根本没必要这么做。”
而在冯思翰发言后，负责整个大众集团中国研发部门的威德曼更进一步否定了增程式技术路线：“即使对单车来说，增程式电动车也意义不大，我们在几年前就在研究增程式电动的可行性，现在讨论这个技术已经完全过时了。”
这个发言其实当时并没有针对任何一家车企，只是点评纯电、插混、增程三种技术路线的好坏。但大众对增程技术的犀利观点引发了理想汽车的反弹。因为当时放眼整个中国车市，走增程式技术路线并将其视为发展命脉的，目前只有理想汽车一家。当时暴脾气的李想对此哪能忍，迅速在个人微博上对此进行了犀利的回应。理想汽车官微也对此展开回击。
理想官微发布“约架邀请”：在大众汽车的PHEV技术交流和体验活动上，大众中国CEO冯思瀚在谈到增程式技术时表示：燃油发电非常不环保。大众中国研发部门负责人威德曼则说增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。其实拿产品PK一下就知道孰优孰劣了，大众没有和理想ONE同级别的PHEV车型，咱就不用理想ONE去欺负大众的燃油车了。 奥迪Q7 e-tron和保时捷 Cayenne E-Hybrid差不多是同级别的，那么这两款代表了大众系顶级PHEV的表现到底如何呢？欢迎媒体拿它们和理想ONE对比能耗以及驾驶感受，我们可以提供试驾车支持，验证一下大众中国CEO说的是不是真的。
而李想个人更是火力全开，他说“非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试，最好北上广三地开展三个月，每个地区找一个专业媒体，模拟真实的使用场景(也可以参考大众中国CE0的日常使用场景)，用最真实的数字看看现实中谁更节能环保。和理想ONE尺寸级别最接近的是七座版奥迪Q7PHEV，欢迎大众/奥迪参与对比测试。”不过，大众没有对此回应。
其实，当时就大众的角度来说，这番话没有错。因为增程式技术在大众还真的不算是一种先进的新能源技术。其实早在1900年，世界上第一辆采用串联式汽油机混合动力的汽车就诞生了，这台车叫做“Lohner-Porsche Mixte Hybrid”，而其制造者也与大众汽车有着不小的渊源，他就是创立了大众汽车的费迪南德·保时捷博士。但是，对理想而言，面对这种言论也不得不进行反击。因为对于一个新生的品牌，如果在最基本的技术上无法立足，很难打开市场。从这个角度来说，两者都没有说。
一年之后，在2021年理想ONE销量攀升，超过了大众，为此理想还专门发布微博，用销量打脸。当时李想的微博内容特别简单仅有八个字：“感谢鞭策，继续努力”，同时并配有“拱手”的表情和一张车型销量数据对比柱状图。但是在销量对比图片上，还特意标注了“大众中国CEO冯思瀚：增程是最糟糕的解决方案”的时间点，以及当时理想ONE和大众汽车中大型SUV的上险量对比。
而2021年11月，大众汽车在华中大型SUV包括 途昂 、 途锐 、 揽境 、 ID.6 X 和 ID.6 CROZZ 五款车型，11月累计上险量为12445辆，不及理想ONE的13438辆。这也算是李想的复仇。当然，这以后双方没有更多的对垒了。直到这次大众也有了自己的增程产品。不过，李想本人或者理想官方其实都没有对此有更多表态，仅有@理想硬哥一人对此发布了微博，进行“内涵”。
值得关注的是，就在理想“硬哥”发布微博3小时后，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强引用了硬哥微博截图发布微博称，感谢各位中国汽车人的努力，我们一起为行业进步做出贡献。并宣布上汽大众即将于3月16日召开技术发布日，发布ID.ERA系列产品的全新技术。这种回应也被网友认为是得体的高情商回复。
不管如何，理想也是以一己之力带火了增程这个赛道，同时也是冰箱彩电大沙发的开创者，在了解消费者痛点和满足需求上，做得非常好。可以说是用最合适的技术，解决了消费痛点，推动了新能源汽车的发展。虽然之前关于增程技术落后的争议一直不断，但由理想引领的增程车的热销让更多的车企看到了机会，更多的车企加入，更多的技术探讨也在不断推动技术的进步。而现在的增程发动机也和几年前完全不一样了。
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