南京一位30出头的网约车司机至今记得自己带着哽咽说的话，我可以向生活低头，但坚决不向资本低头。春节时他为多挣些钱坚守岗位，还在平台买了春节免佣卡，卡片明确写着乘客实付金额百分百给司机。可一趟订单里，乘客手机显示支付66元左右，他到手的钱加上奖励才55元左右。联系客服询问原因，得到的回复是第三方订单，这和免佣卡宣传明显不符。司机没有罢休，拨打12318热线投诉，可多次投诉后租赁公司找到他，说因为多次投诉必须回公司签署协议保证书，否则就会被永久封号。结果他真的被封号了。
南京今年6月启动网约车非合规治理专项工作，责令各网约车平台清退不合规车辆和人员，严禁向不合规车辆派单。执法部门通过常态化入企检查、精准化投诉核查、智能化数据比对、动态化路面执法等方式强化全链条监管，对查实向不合规车辆派单的平台实施一案双罚，既处罚司机也处罚平台。从事网约车服务需要双证，即网络预约出租汽车驾驶员证和网络预约出租汽车运输证，合规兼职依然可行。无证运营的车辆保险不齐全，一旦发生事故保险公司可能拒赔，无证司机也未经过正规审核和培训，乘客安全无法有效保障。
清退行动还曝光了租赁公司的灰色操作，南京14家租赁公司被挂上风险警示黄牌，这些公司以0租金、保底日薪500元诱骗司机签约，却扣押押金、锁死流水。部分公司甚至让车辆性质造假的司机裸跑上路，一旦出事保险拒赔。重拳之下，南京诞生全国首份网约车司机权益保障集体协议，明确收入透明、保险覆盖等条款，柳州、杭州等地同步要求平台抽成压降至16%-24%，北京试点取消特惠单。
那位被封号的司机只是想要一个公平说法，却换来这样的结果。平台接到投诉后联系租赁公司，用强制线下签署保证书的手段，以永久封号压制司机发声，实在过分。春节期间司机辛苦挣钱保障运输量，平台不仅没有给予更多奖励，反而用乘客实付全给司机的话术卖免佣卡，事后又以第三方订单为由减少司机收入。租赁公司和平台相互捆绑，用封号手段打压司机，忘记了自己是靠辛苦付出的司机生存。
南京还首创信用变现机制，415辆纯电网约车因信用评级达标获得政府电动化补贴，当地建立司机负面行为清单，174名因拒载、绕路被投诉的驾驶员上榜公示。江门17家平台联合签署诚信公约，司机扣满15分即全平台停单，暴力犯罪等7类行为直接终身禁业。烟台试点最低运价标准，政府为订单价格兜底，柳州通过无人机加AI识别技术，将合规订单占比拉升至99.88%，双证齐全车辆达97.77%。
现在南京合规司机日均接单量上涨15%，主因是无证车低价抢单乱象消失。2023年月均投诉量3900件，2025年降至2700件，降幅达30%。一位南京司机感慨，路上少了几千辆无证车，单量明显稳了。但并非所有合规司机都尝到甜头，合肥、南宁司机日均订单不足7单，需靠95%以上的好评率竞争派单，租赁公司扣押押金的纠纷仍在多地爆发。
那位因投诉被封号的司机，他的遭遇让人心疼。平台和租赁公司应该明白，司机是行业的根基，保障司机的合理诉求才能让行业健康发展。希望运管部门能严查平台的恶意封号问题，保障网约车司机的合法权益，也希望更多人关注这些辛苦的司机，为他们发声。
热门跟贴