无人驾驶网约车开始赚钱了！

3 月 2 日，自动驾驶企业小马智行传来重磅消息，其第七代 Robotaxi 于 2026 年 2 月在深圳实现月度单车运营盈利转正，这是继 2025 年 11 月在广州达成该目标后，小马智行再度在一线城市完成 Robotaxi 单车盈利突破，标志着自动驾驶出行在国内高密度城市环境中，正式从技术落地走向商业可持续的新阶段。

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据公开数据显示，小马智行第七代 Robotaxi 在深圳 2 月单车单日平均净收入达 338 元，单车日均订单量稳定在 23 单，而网约车平均单量只有12.8，春节期间订单更显活跃，单车日均付费订单攀升至 26 单，远超 2025 年全国 Robotaxi 平均日均 15 单的行业水平。截至 2026 年 2 月 16 日，小马智行深圳地区累计付费订单量已超越 2025 年全年总量，订单密度的持续提升成为盈利核心支撑之一。

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盈利的背后是小马智行在成本控制上的显著突破。过往其第五、六代 Robotaxi 因自动驾驶套件成本居高不下，陷入 “投放越多亏损越多” 的困境，而第七代车型实现自动驾驶套件成本下降 70% 以上，且 2026 年成本相较 2025 年还将再降 20%，100% 车规级零部件的采用也进一步降低了硬件投入。同时，得益于良好的安全运营记录，小马智行车队保险费用较传统出租车减少 50%，充电、维保、地勤等综合运营成本的精细化管控，让 Robotaxi 的成本结构更具优势。

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对比深圳本地出行市场数据，2025 年 7-12 月深圳网约车、巡游车扣除各类营运成本后的净收入，与小马智行单日接 23 单的无人驾驶出租车基本持平，这意味着 AI 司机已能实现与人类司机相当的盈利水平，而 AI 司机可 7×24 小时运营的特性，还让 Robotaxi 拥有更大的营收提升空间。作为唯一手握四大一线城市 Robotaxi 示范运营牌照的企业，小马智行目前拥有 961 辆 Robotaxi，计划 2026 年底扩充至 3000 辆，2030 年冲击 10 万辆规模并实现整体盈亏平衡。

小马智行创始人兼 CEO 彭军表示，两座一线城市相继实现单车盈利，印证了自动驾驶出行的技术可行性与规模化运营的经济可持续性。而在整个自动驾驶行业，2025 年已成为从技术研发向商业变现的分水岭，小马智行在 Robotaxi 领域的突破，与卡尔动力在无人干线物流的盈利验证形成呼应，彰显出中国自动驾驶在 B 端、C 端多场景的商业化潜力。随着成本持续下探、运营效率提升，自动驾驶行业正从单点盈利走向规模化复制，真正驶入商业化发展的快车道。