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3月2日，国内汽车市场20家主要车企2026年2月销量数据陆续出炉。虽然这个月受到史上最长春节假期的影响，有效工作日只有16天左右，但各大车企的表现却透露出不少行业信号。整体来看，市场环比普遍下滑，但头部车企的竞争格局发生了显著变化，中国车市正在从政策驱动向体系驱动转型的关键节点迈进。
整体市场概况
2026年2月，受春节假期影响，全国乘用车有效工作日大幅减少，导致终端零售明显承压。同时，新能源汽车购置税政策从今年1月起由全额免征转为减半征收，减税额不超过1.5万元，这引发了去年底的“抢单潮”，大量消费需求被提前透支。2月新能源渗透率回落至36%左右，较2025年全年的54%大幅下滑。
头部车企集团表现
上汽集团：稳坐榜首，海外亮眼
上汽集团以269,465辆的销量继续领跑市场，同比增长6.8%，但环比下降17.7%。1-2月累计销量达到596,878辆。集团内部呈现明显分化：自主品牌成为增长核心，上汽乘用车销量61,467辆，同比增长34.8%；智己汽车销量2,017辆，同比增长77.7%。
合资品牌中，上汽大众销量53,538辆，同比下降15.0%；上汽通用销量27,782辆，同比下降11.9%。上汽通用五菱销量100,552辆，环比增长4.7%。海外市场表现特别亮眼，2月出口99,024辆，同比增长46.1%，占总销量比重超过三成。
吉利汽车集团：逆袭夺冠，连续超越比亚迪
吉利汽车集团销量206,160辆，同比增长约1%，连续两个月超越比亚迪，蝉联自主品牌销量冠军。1-2月累计销量476,327辆。新能源销量117,488辆，同比增长19%，占比57%。
具体品牌表现：吉利品牌销量154,934辆；银河系列销量73,125辆；领克品牌销量27,359辆，同比增长59%；极氪品牌销量23,867辆，同比增长70%，实现同环比双增长。出口方面，2月海外销量60,879辆，同比大增138%。
比亚迪汽车：暴跌41%，海外成新引擎
比亚迪汽车销量190,190辆，同比大幅下滑41.1%，这是2020年疫情以来比亚迪遭遇的最大单月跌幅，也是近年来首次月度销量跌破20万辆大关。1-2月累计销量400,241辆。
结构分析显示，2月出口量达100,600辆，首次超过国内销量，占总销量比重52.7%，标志着比亚迪正式进入“海外驱动”新阶段。国内销量仅约8.96万辆，同比下降64.98%。细分车型：纯电动车型79,539辆，插电混动车型108,243辆。
奇瑞集团：出口大户，海外贡献超七成
奇瑞集团销量160,765辆，同比增长8.3%。最大亮点在于海外市场，2月出口116,725辆，同比增长41.5%，连续10个月单月出口突破10万辆，海外市场贡献度高达72.5%。奇瑞品牌销量107,781辆；星途品牌销量4,016辆；捷途品牌销量27,607辆；iCAR品牌销量5,824辆，环比增长70.3%。
其他传统车企表现
长城汽车：高端回暖，魏牌增长54%
长城汽车销量72,594辆，同比下降6.8%。具体品牌：哈弗品牌43,660辆，同比增长0.8%；魏牌（WEY）5,615辆，同比增长54.1%；长城皮卡12,011辆；欧拉品牌1,263辆；坦克品牌10,036辆。新能源车销售12,744辆，海外销售42,675辆。
东风汽车：本田回暖，岚图稳健
东风汽车方面，东风本田销量17,583辆，同比增长10.1%，已连续两个月实现同比正增长，其中CR-V单车销量突破1万辆。岚图汽车交付8,358辆，同比增长4.3%。
广汽集团、长安汽车等未公布详细数据，但据行业统计，广汽集团约62,000辆，长安汽车约68,000辆。
新势力车企表现
造车新势力阵营整体回落，2万辆成为新的分水岭。
鸿蒙智行：2月销量28212台
根据公开的销量显示，2026年2月，鸿蒙智行单月销量28212台，同比增长31%。
零跑汽车：领跑新势力，同比增长11%
零跑汽车以28,067辆的交付量领跑新势力阵营，同比增长11.0%，环比下降12.5%。1-2月累计交付60,126辆。
理想汽车：累计突破150万辆
理想汽车交付26,421辆，同比微增0.6%，环比下降4.5%。截至2月底，历史累计交付量达到159.43万辆，是国内首家累计交付突破150万辆的新势力车企。新一代理想L9及其终极版本将于二季度上市。
蔚来汽车：同比增幅最大，ES8成主力
蔚来汽车交付20,797辆，同比增长57.6%，成为“蔚小理”中同比增幅最大的企业，但环比下降23.5%。其中蔚来品牌交付15,159辆，全新ES8单月交付11,260辆，成为拉动增长的核心车型。
小米汽车：交付超2万，目标55万辆
小米汽车交付量超过2万辆，相较1月超3.9万辆的表现环比大幅下滑。小米集团董事长雷军表示，目前在售车辆主要为YU7，新一代SU7正在紧锣密鼓准备中。小米汽车2026年交付目标为55万辆。
小鹏汽车：唯一低于2万辆的头部新势力
小鹏汽车交付15,256辆，同比下降49.9%，环比下降23.8%，是头部新势力中唯一交付量低于2万辆的品牌。1-2月累计交付35,267辆。2026款小鹏X9纯电版已于3月2日上市。
其他新能源品牌
北汽蓝谷子公司销量7,364辆，同比增长18.3%，1-2月累计销量15,437辆。极石汽车交付1,298辆，环比增长26.3%。
市场深层逻辑与趋势
此次销量变化背后反映了中国汽车产业的四大核心趋势：
一是中国新能源车企集体崛起，打破比亚迪“一家独大”格局。极氪、蔚来等新势力2月同比大幅增长，零跑、理想月交付均突破2.6万辆，打破了比亚迪在新能源赛道的垄断。
二是上汽自主品牌“翻身”，体系化能力凸显。2月上汽乘用车、智己汽车同比均大幅增长，自主品牌成为集团增长核心。
三是吉利中高端突破，银河崛起完善品牌矩阵。吉利反超比亚迪，核心是中高端化成功：极氪、领克同比高增，银河系列填补主流中高端空白，形成全价格带布局。
四是燃油车企稳回升，“油电并举”成为车企立足关键。2月吉利中国星、长城WEY等燃油车表现稳健，打破“燃油车必亡”论调。
2026年车市竞争已从单一赛道比拼进入全体系、全价格带、全球化的综合较量。价格战正从“营销噱头”深入行业“痛处”，淘汰赛正式开启。随着政策落地、产品换代及全球化加剧，行业竞争将空前激烈，唯有具备核心技术、完整品牌矩阵和全球化布局的企业才能立足。
未来展望
随着节后人员返城、多地春季车展启动，预计3月终端客流及销量有望环比回升。各车企已密集推出3月购车优惠，包括购置税补贴、超低息金融方案等。
中国汽车流通协会调查显示，2月汽车经销商库存预警指数为56.2%，76.8%的经销商反馈2月销量未达预期目标，但市场修复的基本面未改变。
2026年车市已告别普涨，进入结构性繁荣——能穿越淡季、扛住压力、持续创新的品牌，终将在淘汰赛中占据主动。对于消费者来说，这意味着更多选择、更优价格和更好服务；对于行业来说，这标志着中国从汽车大国向汽车强国迈进的关键一步。
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