2026年3月4日下午，全国政协十四届四次会议首场“委员通道”在人民大会堂举行，全国政协委员、大连海事大学航海学院院长李颖教授接受了记者采访。
记者：当前，我国加快建设海洋强国，海洋运输展现出强劲的发展韧劲和活力。作为一名海事科研工作者，您认为中国海运应如何提升综合实力？
李 颖：海上运输在国际贸易中占据着主导地位，承担了全球80%的货物运输量。经济要发展，国家要强大，交通、特别是海运首先要强起来。海运要强起来，我们就要努力做到“更大”“更聪明”“更绿色”。
从“更大”来说。我国拥有全球最大规模的海运船队，前不久，我在浙江鼠浪湖码头调研，一艘两万标箱集装箱船靠泊，船长笑着说：“我这一趟啊，可以把一座500万人城市的年货都装下。”目前，在沿海航线上，长度近400米的超大型集装箱巨轮已投入运行；我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”也已建成，这标志着我国造船业成功摘取航母、大型天然气运输船与大型邮轮“三颗明珠”，实现了高端船型领域的全面突破。
从“更聪明”来说。我们正大力推动航海保障智能化升级，通过布设感知设备和协同管理系统，使我们的船只也像有了眼睛和大脑，有了眼睛，我们就能“看得见”风浪与碍航船舶，有了大脑，我们就能“算得准”航线与到港时间。对海员来说，船岸信息实时联动、航线方案一键推荐，使原来靠人工反复重复的活儿实现了自动化，远海航行更加从容。
从“更绿色”来说。我国正加快推进绿色港口、绿色船舶建设。天津港、青岛港等8个近零碳港口试点，原来码头靠燃油驱动，实现了绿电驱动。新接绿色船舶订单国际市场份额达70%，凯拓轮等甲醇双燃料船舶投入使用，氨燃料、纯电等新型船舶陆续开工。
未来，相信将有更多的科技成果走向航线和码头，数字赋能航运通道的安全韧性将使物畅其流，驾机一体化的智能船舶将使人享其行，相信咱们的海洋大通道会越来越好。也欢迎大家加入我们航海大家庭，谢谢！
信息来源:新华网、大连海事大学。
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