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为切实提升道路环境体验
东莞交警聚焦城市道路突出问题
对学校及重点路口等周边道路
开展优化改造
通过拓宽人行横道、设置机非分离护栏、
建立
“一校一策”机制、新增公共停车泊位等
缓解人车混行、交通拥堵等出行难题
保障市民出行安全
城市重点路口设置“左转待转区”
东莞西平路口东进口、旗峰路口等作为城市关键节点承载着巨大的出行流量，同时存在车流量大与路口分流空间不均的矛盾。
南城街道分别在西平路口东进口和旗峰路口新增设“左转待转区”，其中，同步在旗峰路口增设了待转信号灯和LED动态指示牌，形成“三灯联动”的智能引导效果，通过信号配时调整，盘活通行空间，大大提升路口通行效率。
西平路口东进口
旗峰路口
学校周边路段设置“护学专用通道”
学校上下学高峰时人流、车流集中
人车混行、交通拥堵、
车辆违停占道等问题突出
大大加剧事故发生的风险
东莞凤岗镇镇田小学聚焦校园周边交通痛点堵点，在学校门口及其绿化区域设置学生专用通道、校车及非机动车专用停车区、机动车即停即走车道和家长接送区，通过完善防撞柱、隔离栏等交通安全设施，实现人车分流。
▲镇田小学校门口的学生专用通道
官井头小学则在周边及学校门口区域增设非机动车道护栏，人行道采取降坡改造，提高非机动车行走连续性及通行安全性。在学校接送时段创新推行“限时限牌”管理模式，仅接送时段开放给已录入车牌的学生家长接送使用，有效规范了停车秩序。
▲官井头小学交通“微整治”后
针对凤岗镇华侨中学（永和街校区），开辟“家长接送专用通道”并安排专人引导，减少车辆进出停车场的等候时间。
另外，对育贤坊路进行升级改造，实行“永和街进、永盛北路出”的单向通行规则，同步设置卸货区和家长临时接送区，实现车辆分类分时停放。
▲华侨中学（永和街校区）开设“家长接送专用通道”
▲实行“永和街进、永盛北路出”单向通行规则
针对黄江镇中心小学路段人车混行，车辆通行“动弹不得”的难题，黄江镇在学校周边改造地下接送区3856平方米、新建大门及广场约183平方米，对沿街原停车场区域进行全面改造，共提供机动车位153个，并配套非机动车位55个。
改造后，家长车辆可通过坡道停靠在学校大门处的接送区，也可使用新增的地下接送系统，实现更便捷、安全的接送体验。
改造前
改造后
莞城街道针对学校区域集中、接送交通压力叠加的问题，将东正路、市桥路、西正路、凤来路由双向行驶调整为单向行驶，并对途经万寿路、东门路、向阳路、新芬路等行驶方向进行微化调整，更有利于家长接送、并有效保障上下学高峰期的车辆疏导与道路畅通。
主干道路面“安全提质”
不同辖区主干道出行需求流量大
因长期使用容易出现
“坑坑洼洼”、“标线模糊不清”的问题
进一步加大车辆通行安全隐患
河阳路、东宝路、永泰路、湖光路、菊塘路作为厚街中心区关键路段。此前，水泥路面因长期使用出现多处坑槽、鼓包、裂缝，标线模糊，人行道破损严重的问题，导致人车混行。
经整治，路面通过从水泥路面到沥青路面的“白加黑”改造，部分交叉口还增设左转/右转专用道，显著提升了通行效率。
万江街道万道路改造涉及路段全长约3.8公里，设双向六车道，实现全线面层沥青加铺，同时，拓宽了右进右转弯车道，重建渠化岛和无障碍通道，新增清晰的道路标线，并对人行天桥灯光进行了美化升级，整体通行条件大幅改善。
企石镇南坑村旗峰路是连接村内工业区、商业区与居民生活区的重要通道。此前，该道路存在车辆乱停乱放、人行道破损、树木遮挡通行、路面积水等问题，严重影响村民日常出行。
经改造， 通过 对路面进行硬化拓宽，新增停车位，重铺人行横道，完善排水系统，美化路域环境，实现道路“功能+颜值”双提升，市民出行体验感显著增强。
“盘活”桥下空间，增设停车位
随着机动车保有量的持续增长
城市停车位供给与需求之间的矛盾日益尖锐
“停车难”已成为市民驾车出行的主要困扰
南城街道利用鸿福大桥桥底（南城段）的冗余空间，将其改造成规整的停车区域，新增了停车区域面积约2800㎡、提供101个车位，并配备停车诱导系统，后续启用后可实时显示车位数量。
虎门镇利用广深沿江高速新湾段桥下闲置空间，改造成“广深沿江新湾智能停车场”，占地约25228平方米，可提供1200个停车位，配置有智能停车管理系统、照明、监控等设施设备，便利周边居民的生活需求，进一步提升空间利用率。
在滨海湾，广深沿江高速、滨海湾大桥等各类路桥的桥下“沉睡空间”正在“苏醒”。
OPPO滨海湾园区、新区管委会两端桥底停车场超1000个停车位已建成并投入使用。
东莞市持续推进道路优化改造工程
全面提升市民出行体验
相关部门将聚焦交通出行突出问题
持续开展“精准施策”
通过微改造、精提升，不断改善道路交通环境
在此也呼吁广大市民朋友
自觉遵守交通法规，做到文明守法出行
做好自身安全防护的“第一责任人”
共同营造安全、畅通、有序的道路交通环境
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