据央视新闻，当地时间3月5日上午，伊朗伊斯兰革命卫队表示，当天凌晨，一艘美国油轮在波斯湾北部被其海军发射的导弹击中，目前该油轮仍在起火燃烧。
声明称，伊朗方面此前已表示，根据相关国际法规和决议，在战争时期，霍尔木兹海峡的通行规则将由伊朗方面掌控。
声明还称，美国、以色列以及欧洲国家及其支持者所属的军用和商用船只，均严禁在该海域通行，一旦被发现，将遭到打击。
图源：央视新闻
在局势持续紧张的背景下，行业专家分析称，转运至沙特西部的红海港口——尤其是吉达港的航运路线，可能是替代霍尔木兹海峡航线的绝佳选择。
目前，已有部分海湾地区货物拟被转运至含吉达港在内的沙特西部港口，同时沙特已做好充分准备，具备全面的运营能力来应对突发性海运量增长。
沙特国家物流委员会成员Abdulaziz Al-Qahtani表示，吉达和沙特首都利雅得之间的高速公路网络专为承载高密度重型卡车交通而设计，且沙特拥有规模庞大、类型多样的陆路运输车队，可快速调配至新路线而不会造成结构性瓶颈，并指出通过电子调度与全天候运营机制，可以有效应对激增的需求。
物流与供应链管理专家Jinan Al-Omran强调，沙特陆路基础设施高度发达，主要运输走廊将吉达港与国内消费枢纽和海湾口岸连接起来。同时，支持性物流场站、可灵活调整的运营时间等关键措施进一步巩固了吉达作为区域物流枢纽的能力。
关于需求激增可能带来的挑战，Al-Omran则指出，陆路运输公司可能会面临排班压力、行程平衡问题以及加快流程的需求。
但她强调，通过加强运营商间协调、优化整体规划、引入数字化追踪及拓展运营伙伴关系等切实手段，这些挑战可得到有效管控。
港口管理专家Abdullah Al-Shihri表示，随着转运至海湾国家的货运量激增，最大的挑战可能出现在陆路口岸。
他也针对此提出了一些可以快速采用的解决方案，包括增加海关人员配置、实施全天候运营机制以及激活相关机构间的电子联通以缩短清关时效等。
Al-Shihri补充道，运输企业拥有可随时调配至市场的额外运营能力。同时，通过在出口商、航运公司和进口商之间提前进行协调，可以更均衡地分配货流。
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