芝能汽车出品
2026年2月，澳大利亚新车市场共销售94,131辆，同比下降2.7%，年初至今累计销量为181,884辆，同比微降1.3%。
●中国首次成为澳大利亚第一大汽车来源国。2 月，中国产汽车在澳销量达25,781 辆，同比大幅增长50.5%；
●日本以21,671 辆位居第二，同比下滑31.3%；
●泰国、韩国分别以19,493 辆、11,913 辆位列第三、四位，其中泰国同比增长6.7%，韩国同比下降2.9%。
Part1
澳大利亚总体的情况
从动力结构看，市场正在发生深刻变化：
◎汽油车销量大幅下滑17.7%；
◎柴油车基本持平；
◎传统混动下降9.6%，但插电式混动增长20.2%。
真正的亮点来自纯电动车，销量同比暴涨95.9%至11,134辆，市场份额达到11.8%。
SUV依旧是绝对主力，占比60.3%，轻型商用车占22.5%，乘用车占14%。
在整体需求偏弱的大背景下，电动化成为少数明确的增长引擎。
品牌格局同样出现明显松动。
◎丰田销量同比下滑27.8%，市场份额降至14.5%，创三年来最低水平，核心原因在于RAV4换代前销量断崖式下滑以及普拉多表现疲软。
◎马自达与三菱汽车同样承压。
◎相比之下，福特同比增长9%，回升至第三位。
◎中国品牌则成为最大变量：比亚迪增长62.2%，稳居第六；长城汽车增长24.9%；奇瑞汽车同比大增93.2%。
更重要的是，中国首次成为澳大利亚最大汽车来源国，销量达25,781辆，同比增长50.5%，超过日本的21,671辆，这是一种结构性转折。
车型层面，皮卡依然是澳洲市场的基本盘。
◎福特Ranger以4,325辆稳居第一，继续扩大对丰田Hilux的领先优势。
◎电动车方面，特斯拉Model Y同比增长202%，跃升至第三位。
◎中国车型的突破更具象征意义，奇瑞瑞虎4销量达2,315辆，排名第四，市场份额达到2.5%，连续多月保持高位。此外，哈弗Jolion也稳定进入前十，中国品牌SUV已经成为主流消费选项，而不再是价格替代品。
Part2
中国品牌的情况
2 月澳大利亚汽车市场中，中国品牌表现没得说：
◎比亚迪以 5323 辆销量、5.7% 市场份额领跑，同比增长 62.2%；腾势销量为309 辆；
长城汽车销量 4689 辆、份额 5.0%，同比增长 24.9%；
◎奇瑞汽车销量 3938 辆、份额 4.2%，同比大涨 93.2%，如果加上Omoda Jaecoo的815 辆，销量排在长城前面。
◎MG销量 3254 辆、份额 3.5%，同比下滑 13.0%；
◎吉利售出 893 辆，极氪增长最为迅猛，销量 654 辆、份额 0.7%，同比激增 560.6%。
小结
2026年2月的澳大利亚市场日系品牌份额明显松动，传统优势正在被削弱；中国品牌成为主流竞争者，多家中国品牌跻身前十，当中国车型进入销量前四。
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