据外媒报道，3月2日，美国中央司令部则声称，3架美军F-15E战斗机被科威特防空部队“误击落”。当天上午，网上流传的视频显示，一架据称是美国空军的F-15战斗机在科威特遭到防空火力攻击，随即起火并失控旋转。视频中可以看到机组人员弹射逃生，战机旋转坠向地面。
美国空军F-15E战斗机
在雷达、数据链、敌我识别系统高度发达的今天，为什么现代军队仍会把武器指向自己人？虽然听着不可思议，但从近几十年的实战经验来看，“友军误击”一直是现代战争中始终存在的高风险问题。今天，我们来看3起著名的友军误击事件。
1. 26人遇难，黑鹰直升机事件
1994年4月14日冷战结束后，美军航空兵发生了一起极为严重的友军误击事件。当天，两架执行任务的UH-60“黑鹰”直升机在伊拉克北部上空，被巡逻中的美国空军F-15战斗机误判为伊拉克武装直升机，随后遭空空导弹击落，机上26人全部遇难。
1994年4月15日或16日，工作人员在伊拉克北部禁飞区检查“黑鹰”残骸。
这两架黑鹰当时正在参加一项多国联合的人道主义行动，为海湾战争后流离失所的难民提供支持。事发空域中虽然有预警机负责监视和指挥，但战机飞行员并未及时获得友机位置通报。与此同时，黑鹰外挂副油箱改变了外形特征，使其在远距离观察中更像伊拉克的米-25“雌鹿” 武装直升机。飞行员只做了短暂目视确认就完成了“敌机识别”。随后，两枚导弹先后射向“黑鹰”。
2. 伊拉克战争中，防控系统“认错人”
如果说黑鹰事件是因为人为失误，那么2003年伊拉克战争中的两起事故，则更能说明防空系统同样会误击友军。
美制“爱国者”系统此前多次误伤友军战机。
2003年3月22日，一架英国空军“狂风”侦察机在完成任务返航时，被认为/大概率被美军‘爱国者’导弹误击”，机上两名乘员全部遇难。经事后调查，事故原因并非单点失误，而是威胁识别逻辑、交战规则、敌我识别响应、航路协同等多方面因素共同叠加。
3. 战场越复杂，误击概率越高
2024年12月，红海地区的一次作战行动中，美国海军一架F/A-18F“超级大黄蜂”在返航过程中，被己方巡洋舰发射的SM-2防空导弹误击。事发时，美军舰艇正连续应对来自胡塞武装的无人机和导弹威胁，持续高压、目标密集、警报频繁，最终导致友军战机被误当作来袭威胁。所幸，两名机组人员成功弹射生还。
隶属于第11战斗攻击机中队的两架F/A-18F“超级大黄蜂”沃尔编队飞行。距离镜头最远的那架飞机是空中加油机。
这类事件有一个共同点：它们几乎都发生在高威胁、高负荷、高节奏的作战环境中。在这样的条件下，作战系统面对的早已不是对单一目标的辨认，而是必须在极短时间内，同时区分战斗机、巡航导弹、弹道导弹、无人机、电子干扰信号，以及友军平台释放的诱饵或伴随目标等多种空中对象。
随着屏幕上的目标不断增多、战场信息愈发密集，而留给操作人员和系统作出判断的时间却越来越短，识别失误便不再只是单纯的技术差错，而很容易迅速演变为一种系统性风险。
现代空战中，怎样减少误击友军概率？
既然误击风险长期存在，各国军队当然要开始想办法。现代空战中，为减少误击友军，通常依靠三类核心手段。
首先，是最基础也最关键的敌我识别系统（IFF）。雷达或防空系统发现目标后，会发出识别询问信号。如果目标是友军，其机载应答机会回传相应编码，以证明“自己人”身份。理论上，这是一道避免误击的“第一道门槛”。
其次，是数据链。今天的战斗机、预警机、地面防空系统乃至舰艇，往往都通过数据链实时共享目标信息。谁在什么位置、朝什么方向飞、是否已经被谁锁定，这些信息如果能同步一致，就能显著降低误判概率。
第三，是空中预警与指挥控制体系。预警机不仅负责“看见”目标，更重要的是负责“协调”不同作战单元，避免各打各的、各认各的。
但关键是，在真实战场上，以上三道防线都不是绝对可靠的。IFF可能因故障、干扰、密码设置差异而失效，数据链可能延迟甚至被压制，预警与指挥体系也可能在高强度作战中因信息过载而出现疏漏。也就是说，现代军队的防误击手段本身也会受到战场环境影响，系统中任何一处小误差都更可能引发连锁反应。
编辑/云苓
审核/老虎、武瑾媛
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