最近跟同事聊MPV，听到一个小众词汇：低销量高品质车型。刚开始提到这个词的时候，好像有些矛盾，既然销量低，说明未被大家认可，那么不认可的车怎么还会有高品质呢。
后来一番讨论，发现还真有低销量高品质的车型，不是说这些MPV车型不好，而是市场筛选和产品价值没有被关注到。这些车型通常具备几个点特，品牌势能不足，定位上有些模糊，还有就是同类竞品太多。
下面我们就来说一下几款被低估的MPV。
比亚迪夏
比亚迪夏一直活在腾势D9的影子下面，最初上市的时候也被定位为腾势D9的亲民版，本以为品牌和科技上背书，加上价格上的比腾势D9有绝对优势，会成为爆款MPV。但未曾料到，销量并未冲上去，反而在发布半年后，跌落到每个月仅有1000多台的销量。
事实上，比亚迪夏是一款技术普惠型的MPV。三个大联屏、DiLink 150智能座舱、DiPilot 100高阶智驾、云辇-C智能阻尼车身控制、天神之眼C辅助驾驶系统、全场景智能泊车、第五代DM技术、后排15.6英寸娱乐屏、插混专用刀片电池、纯电续航100/180km等等。这些科技选项集合在一起，比亚迪夏不可谓不强。
而在豪华舒适性上，全景天幕，-6°-50°冷暖冰箱，前排通风加热，二排独立航空座椅，Nappa真皮配电动腿托、加热、通风、按摩，三排独立杯架、USB充电，还支持翻转折叠。此外还有香氛系统、DiSound音响系统、前排二排音乐头枕等等。
然而即便如此，比亚迪夏的销量仍然不高，为什么呢？
但从车辆本身而言，比亚迪夏绝对的家用舒适型。
荣威iMax8系列
我给不少朋友推荐过荣威iMax 8，尤其是DMH版本，我确实觉得荣威iMax 8是一款被低估了的全家舒享版MPV。
荣威iMax8，车长5016、轴距3000，内饰上没有很炫很花哨，但无论主副驾驶位，还是二排、三排的座椅，乘坐的是很舒服，还标配了加热、通风、按摩功能，购买的时候也不用纠结选装问题。至于第三排，空间也是足够宽敞，腿部空间还是相当OK的，关键是第三批可以前后移动，有大概10厘米的空间。
安全上荣威iMax 8也靠谱，81%的高强度钢，三排背靠钢板，这一点上胜过市场上80%的车型了。另外侧气帘2.9米长，60厘米宽，相当棒了。DMH版本，超混专用的1.5T发动机，双电机混动专用变速箱，24.7kwh的电池，纯电续航130公里左右，满油满电官方数据是1536公里。
最关键的是，DMH版指导价19.99-24.99万，燃油款是18.58-25.58万，各种优惠补贴之后，价格相当诱人。
极氪MIX
极氪MIX是一款个性化十足的MPV，号称宝宝巴士，是一款五座纯电MPV，比较适合女性。
个性化之处在于，极氪MIX是冷热双鼓风机系统，60秒就能实现整车座舱空间的空气更新。座椅也不走寻常路，前排座椅首创270度电动旋转，可以和后排座椅面对面。而且，手扶箱则是第一个配置了2米长滑轨的车型，可以前后79厘米的电动调节，特别适合露营。
还有特别之处在于，极氪MIX采用隐藏式双B柱电动对开门，以及无门槛全平地板设计，右后侧滑对开门设计，保留SUV通过性又兼顾MPV便利性 。
当然，车机智能化、智能辅助驾驶功能，也是相当不错。有指尖泊车功能，可以手动拖动虚拟车模位置、规划停放空间。而且，可以不限城市，在国内主要城市道路上，完成道路的智能选择，红绿灯自动启停，自动跟车和超车等。而在高速路上，智能驾驶地图覆盖的高速路、快速路等，可以实现自主变道、自主上下匝道等等。
总之呢，极氪MIX是一款极为个性、设计理念超前的非传统MPV。当然了，27.99-29.99的指导价也确实不便宜，所以最终导致叫好不叫座。
起亚嘉华
嘉华，我认为是一款典型的被品牌拖累的MPV车型，在国内的平均月销量大概就130辆上下吧。但是作为一款燃油MPV，嘉华还是一个实力派。
5155的车长、3090的轴距，嘉华整车的设计融合了SUV的硬朗线条，所以如果不是侧滑门的话，很容易被当作一款SUV。
嘉华的驾驶座及第二排的多向电动调节，加热、通风也都有。第二排航空头枕、一键舒压模式，第三排全尺寸座椅且支持6:4下沉折叠，整体而言，乘坐的舒适性、空间感和储物能力都是优秀级别的。
26款嘉华，全系2.0T 233马力 L4发动机，配合8挡手自一体变速箱，动力十足，百公里油耗媒体实测是9.3L，还是不错的。嘉华具备L2级辅助驾驶，另外在主被动安全方面，车道偏离预警、碰撞预警、并线辅助、主动刹车、360°影像等方面也都比较完备。
如果倾向于购买燃油款MPV，一定要关注一下嘉华。
说到最后，补充几句吧，低销量并不等于低品质。上面介绍的4款车型，在配置、科技型、舒适性体验方面都有独到之处，只不过缺少一个被大家了解的机会。
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