以前更换电动车电池，会首先考虑石墨烯电池，但是进入2026年，行内人告诉你，电动车换电池别再选72V38Ah的石墨烯电池。如今，技术迭代飞快，涌现出更多性能强悍、性价比更高的新选择，行内人都会选择这三种类型，体验感直接拉满！
为什么不推荐选择72V38Ah石墨烯电池？
曾几何时，72V38Ah石墨烯电池是远续航电摩的标配，但是这种电池也存在缺点，主要表现在这4个方面，行内人不再推荐选择这种电池。
能量密度低，影响续航：一组电池重量超过60公斤，等于天天载着一个120斤的成年人骑车。车子笨重操控差，反而更费电，影响实际续航。
寿命太短，频繁更换：石墨烯电池充放电循环只有500~600次，基本两三年就得换一次。频繁折腾，既费钱又费心，实在不省心。
耐寒性能差，冬天跑不远：它本质还是铅酸电池，一到冬天温度骤降，续航里程就“骨折”，掉电严重是常态，让你出行没安全感。
充电太慢，效率低下：每次充满电都需要8个小时左右，时间成本太高。对于快节奏的生活来说，这种“慢充”体验实在太糟糕。
行内人推荐选择这三种类型的电池
2026年，行内人不建议选72V38Ah石墨烯电池，车主更换电池的话，该选择哪一种呢？行内人都推荐选择这三种类型的电池。
锂电池
别再谈“锂”色变了，现在的锂电池技术早已今非昔比，安全性和性能都得到了飞跃。想换锂电池，认准这几个品牌准没错。
- 比亚迪锂电池：把新能源汽车的顶级技术直接下放，采用磷酸铁锂电芯，搭载“刀片电池”结构，已经通过了针刺试验，从根本上杜绝起火爆炸。更有汽车级的BMS电池管理系统，实时监控每一节电芯的状态，防止过充、过放、过热，给你的爱车穿上“金钟罩”。
- 星恒锂电池：作为电动车专用锂电池的老牌劲旅，星恒的“北极星”系列锂电池已经通过了新修订的电动摩托车国际标准，安全性能有口皆碑。
钠电池
如果你身处北方，或者特别在意冬季的续航表现，那钠电池绝对是你的“天选之电池”。它完美结合了铅酸电池的稳定性和锂电池的高性能，堪称全能选手。
- 超强耐寒：钠电池最牛的地方就在于它的耐寒性，远远超过了铅酸和锂电池。就算在-30℃的极端环境下，电池容量依然能保持在95%以上，冬天再也不用担心续航“打骨折”了。
- 可选品牌多：目前，天能、超威都推出了自家的钠电池，雅迪的“极钠”、台铃的“蓝极鲸”钠电池车型也已上市。而且雅迪与台铃也发布了钠电池电动车，通过了目录公告，可以正常上牌，有路权，能放心上路。买高性能电摩，直接选钠电池版本，一步到位！
固态电池
如果说前两种是当下的优选，那固态电池就是来自未来的“降维打击”。目前，天能已经发布了“磐石”系列固态电池，它的出现，将彻底改变你的骑行体验。
天能的磐石系列电池，能量密度高达300Wh/KG，实际骑行测试一组48V35AH的电池，全速跑130公里轻松无压力，日常代步的话，完全可以实现一周一充电。
最关键的是这种电池的耐低温性能好，告别冬季续航下降的烦恼，而且它的使用寿命同样可超过10年，实现了车电同售，另外这种电池也支持快速充电，48分钟可以充电至80%，再也没有电量焦虑。
最关键的是它的安全性能更高，采用固态电解液，耐热度高达300℃，碰撞也不会爆炸，更不会泄露，确保使用电动车的安全。
总结
2026年更换电动车电池，不要再选择72V38Ah石墨烯了。它笨重、短寿、怕冷、充电慢的缺点，在锂电池、钠电池和固态电池面前显得黯然失色。选择锂电池，是选择了成熟与安全；选择钠电池，是征服了严寒与远行；选择固态电池，则是拥抱了未来与极致。换对电池，让每一次出行都充满期待与自由！
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