航空动态分析
近期由于美以对伊朗的联合打击引发了一系列中东地区紧张的局势，民航业内外也关注着我们中国往返中东方面的航班量情况影响如何，小编整理了近6天的数据，给大家一起分析一下近期运力和变化趋势。
中东4国整体航班量
我们选取了受影响比较明显的四个中东国家往返中国的航班量情况，由于伊朗关闭领空的时间是在2月28日，所以统计时间点选在2月28日前后两到三天进行统计航班量受事态影响的变化反应。从整体上来看，这4国往返航班量从2月26日的119架次，降至3月3日的仅有7个架次，而7个架次均来自阿联酋。
2026年近期中国往返中东四国航班量
TOP10航点情况
具体来看一下中东4国往返国内的TOP10航点的具体情况，香港国际机场近6天往返上述4国共计有107班，排在首位，广州白云机场以45班排在第二位，上海浦东机场是34班，位列第三。
TOP10航点往返中东4国航班量
中东及周边主要枢纽机场
中东及周边地区主要枢纽机场涉及多个世界级航空枢纽，尤其是迪拜国际机场受冲突影响相当之大，我们可以看到在2月26日时候，中国往返迪拜单日有32班，2天后便削减了近一半，到了3月1日直接是取消所有航班，直至到了3月4日，也就是昨天，才陆续恢复了两班飞往中国，分别是迪拜飞广州的航班，以及迪拜飞香港的航班。
2026年中国往返中东7大机场航班量
近期情况走向
截至3月4日下午3点，中东相关航班数据显示，区域航空网络仍处在高扰动之中，但前瞻排班显示取消率正从高位回落。按3月5日至10日的未来六天计划计算，相关航班共75,245班，其中15,334班已标注取消，整体取消率为20.4%；单日取消率预计将从3月5日的23.6%下降至3月8日的18.6%，随后在3月9日和10日分别回升至19.4%和20.7%。
从中东/北非一侧出港口径看，未来六天的航班能力正明显收缩到少数主干节点，伊斯坦布尔、迪拜、吉达、萨比哈·格克琴、利雅得、多哈哈马德和开罗构成最主要的可用骨架；其中迪拜、开罗和吉达的取消率相对较低，而阿布扎比扎耶德、特拉维夫以及伊朗、伊拉克方向承压更重。分国家看，土耳其、沙特、阿联酋、埃及、摩洛哥和卡塔尔合计占未来六天中东/北非出港量的73.6%，显示区域国际连通性正进一步向少数核心枢纽集中。与此同时，3月4日截至15:00，当天仍已有1,382班相关航班实际执行，表明网络并未停摆，但运行能力正继续收缩并高度分化。
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