你有没有遇到过莫名其妙的堵车？高速上明明没有红绿灯，也没有发生交通事故或障碍物，但偏偏还能堵出几十公里，那堵车到底是车太多还是路太少，加宽道路可行吗？
2月22日，亚洲最大收费站——安徽吴庄收费站，双向36车道全开依旧堵得水泄不通，这种好歹知道是为啥“堵”。
最诡异的就是那种没有事故、道路空旷，车流却停滞不前的“堵车”，这种现象有一个专业术语叫“幽灵堵车”，一脚刹车就能堵出几十公里地。
举个例子，你在正常行驶的过程中，遇到一个小坑洼下意识踩了一脚刹车，哪怕只是速度从120km/h降到115km/h，后面的车辆为避免追尾，不得不紧急减速或刹车，且刹车力度会比你的力度更大，后方车辆的刹车幅度只会越来越大，传到一定数量后可能就彻底停下来了，再后面的车辆就莫名其妙的“堵”了起来。
也有人做过实验，顺畅的车流中有一辆车无故急刹车一次，后方的车辆就需要15-20分钟，才能恢复正常的行驶节奏，这也是为啥你堵了很久之后，道路畅通却没有任何交通事故的原因，像道路汇入口、隧道口等地，都是“幽灵堵车”的高发地带。那这种“幽灵堵车”难道没办法解决吗？
理论上有但很难实现，它需要所有车辆都能做到像机器一样，保持相同的速度和间距行驶，但现实中却总有车辆在车道之间来回穿插，破坏车流的稳定性。
当然，如果拉大车辆之间的距离也可以，然而老司机也都知道，这种时候往往会让其他车辆趁机加塞，接着一脚急刹车就又引发了新一轮的幽灵堵车。那可能就有人说了，直接加宽道路解决拥堵不就行了吗？
怂叔只能说有用但不多，当道路负荷达到一定程度，单靠修路根本无法解决交通拥堵问题，因为造成拥堵的往往就是道路本身，毕竟有不少国家都有“越修越堵”的教训。
就比如休斯顿的凯蒂高速公路，曾耗资28亿美元进行扩建，最宽处有26条车道，因此也是世界上车道数最多的高速公路，但交通反而变得越来越堵，最严重的莫过于2005年的堵车，因为电路系统故障造成了整整48小时的堵车。
但有的城市选择“反其道而行之”——拆除道路，反而获得了好结果，就比如法国巴黎，曾经是欧洲最拥堵的城市之一，2018年每位巴黎司机年堵车时长达237小时，排名欧洲第三。
法国政府为了减少机动车依赖和堵塞情况，在近十几年采用了限速、限行、缩减车道等方式，双向八车道缩减为六车道，交通拥堵非但没有更糟，反而让很多人选择公共交通出行，使得公共交通运量大幅增加。
其次就是修路没有必要。要知道普通快速路的修建成本，是在4000-8000万每公里之间，而我国的堵车大多发生在特定时间或节假日，过了高峰期车流量锐减，并且根据研究表明，上海等高发展城市道路的通行效能，还有20%~40%未能释放，目前最需要的是通过科学设计来提高道路通行能力，而非盲目扩建道路。
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