说实话，拿到这台广汽丰田威兰达AIR版之前，我对入门级合资SUV没啥期待，以往开过的那些，基本都是能省则省，塑料方向盘、布座椅、啥配置没有，开起来还晃晃悠悠，但这1180公里跑下来，有些话真憋不住想说。
先说最让我意外的一个点：LSD限滑差速器，这玩意儿以前只在硬派越野或者高配四驱上见过，现在威兰达AIR版两驱就给配上了，试驾时特地跑了一段雨后泥泞路，单侧车轮明显打滑，本来以为得倒车绕路，结果车子自己就把动力往有抓地力的那边转移，稳着就过去了。回来查了一下，这配置在同价位的燃油SUV里确实找不到第二款。
别觉得这是噱头，冬天下雪、夏天跑烂路、偶尔下乡，真遇到打滑的时候，这东西就是一道安全底线。两驱车能过的地方，比想象中多得多。
再说配置。13.78万的入门版，真皮方向盘、高级皮质座椅、外后视镜折叠加热、50W无线快充、64色氛围灯，全给标配了。
以前买合资车，低配就是丐版，想要皮质座椅得加钱，想要L2辅助驾驶继续加钱，这次威兰达直接把丰田TSS 4.0智行安全系统全系标配，5个毫米波雷达、8个超声波、2个摄像头装得实打实。跑高速开自适应巡航，车道居中稳得很，前车突然加塞也能早个一秒开始减速，不是那种让人心里发毛的急刹。
14英寸中控屏虽然比PRO版的15.6小一点，但支持CarPlay、华为HiCar、小米Carlink三个协议，手机掏出来一连就行。空调物理按键还在，开车不用低头找菜单，这点比好多新势力实在。
空间这块也够用，车身4600/1855/1680mm，轴距2690mm，后排坐1米8的人，膝盖离前座还有两拳多。地板凸起只有50mm左右，中间坐人不难受。后备箱常规580L，放两个28寸行李箱加个婴儿车还有空。门板储物槽深得刚好卡住折叠伞，A柱三角窗比CR-V大，窄路会车多看一眼就敢打方向。
油耗更是亮点，2.0L混动版WLTC标4.59L/100km，有车主实测跑到4.3，三百多人的第三方数据库记录，平均油耗4.47。油箱43升，加满跑八百公里很轻松。对天天送孩子上学、周末跑郊区的人来说，这油耗真够省了。
养车账也得算清楚，2099元4次原厂保养套餐，单次算下来525块左右，比隔壁大众同级七百起步便宜不少。而且全国600多家4S店通用，不用担心买了套餐门店倒闭。
发动机、变速箱、动力电池终身质保，厂家兜底，不限年限不限里程，敢这么承诺，说明丰田对自己这套动力系统有底气。三年保值率62%，电池五年衰减不到8%，二手车商说这车收来不愁卖。
金融方案也实在：8年超长期低息，首付1.46万起，月供1650元起。刚工作不久的年轻人，这个上车门槛确实低。
有人说威兰达AIR版没亮点，没去卷8155芯片，没拼零百加速，也没把所有功能塞进一个App里让人每天研究。可你真开着它接送孩子、跑长途、赶早高峰，就会发现，座椅还是那套久坐不塌的丰田海绵，方向盘回正手感稳，底盘过减速带不弹跳，连空调出风声音都调得小一点。
和PRO版相比，AIR版确实少了360影像、无钥匙进入、HUD这些，但1.2万的差价摆在那儿。对于冲着丰田品牌、冲着省心耐用去的消费者，这些取舍完全可以接受。
1180公里跑下来，最大的感受是：这车没吹牛，也没藏着掖着，13.78万的价格，能买到北美原版设计、LSD机械素质、满配舒适配置、L2级智驾，还有终身质保。放在合资中型SUV里，确实是个更清醒、更务实的选择。
#威兰达AIR权益价13.78万#
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