据cnevpost报道，蔚来正筹备对欧洲业务进行重大调整，或将把剩余直销市场转为轻资产运营模式。

这家中国车企最初进入欧洲四大市场时均采用直销模式，据cnevpost从知情人士处独家获悉，蔚来即将对这一策略作出调整。

消息人士透露，蔚来在德国、荷兰、瑞典的业务或将转为经销商模式，而全球电动车渗透率最高的挪威市场，则可能保留直销模式。

蔚来在2026年春节前下发的内部备忘录显示，公司已调整全球业务架构，新架构不再按国家划分，而是按业务职能重组。

新架构包含欧洲能源业务部、新兴市场业务部、全球战略与产品部、欧洲销售及网络发展部等职能板块。

值得注意的是，蔚来挪威公司在新架构中被保留，意味着挪威市场将继续采用直销模式。

蔚来发言人在回应cnevpost置评请求时表示，公司近期调整欧洲组织架构，是为加强区域协同、提升运营效率。

“从以国家为核心的架构，转向更协同的欧洲职能化架构，符合蔚来整体欧洲战略，旨在强化品质标准、提升用户体验，并让各市场执行更高效。” 该发言人说道。

发言人还表示，此次架构调整仅涉及内部流程与工作机制，目的是加强欧洲区域协同、更好服务用户。

欧洲是蔚来的战略重要市场，公司对欧洲用户、合作伙伴及团队的承诺不变，各项业务将正常开展。

此次调整中，蔚来德国总经理大卫・苏尔策（David Sultzer）已离职，其领英主页尚未更新相关信息。

蔚来于2021年10月正式进军国际市场，首站落地挪威，随后逐步拓展至德国、荷兰、瑞典等首批欧洲市场。

彼时蔚来采用直销模式，重金建设蔚来中心（Nio House）展厅，并为各国设立国家总经理。

但该直销模式被认为资产过重，对公司资产负债表形成拖累。

2024年11月起，蔚来开始试水轻资产销售模式，与经销商展开合作。2025年6月，蔚来宣布，2025—2026年将通过与当地经销商合作，进入奥地利、比利时、捷克、匈牙利、卢森堡、波兰、罗马尼亚等更多欧洲市场。

这一战略转变，意味着蔚来将国际市场策略调整为更灵活的模式，旨在控制成本、加速全球化。

蔚来的国内同行比亚迪、小鹏汽车、极氪，均依靠与经销商合作，快速拓展海外布局。（转载自电车界）